2025款保时捷 911 GT3——最后一款采用水平对置六缸

保时捷 911 GT3 2025 评测

升级后的 GT3 很可能是最后一款采用水平对置六缸发动机的 911，并进行了空气动力学和悬架调整，以提高公路和赛道性能

改款后的保时捷 911 GT3 最初看起来像是一个失误，重量增加、扭矩减小、最高速度降低，而且价格大幅上涨了 29,300 美元。然而，它仍然令人耳目一新，借用了 RS 和 911 ST 的关键部件。尽管数字如此，但 GT3 在实际驾驶中速度更快、驾驶更愉快，更适合日常使用。手动变速箱回归，旅行包现在包括后排座椅。它的价格为 466,700 美元，并不便宜，但对于那些负担得起的人来说，这种体验令人难忘。

保时捷 911 GT3 多少钱？

2025款保时捷 911 GT3 的起售价为 466,700 美元，不含上路费 (ORC)，当2025 款保时捷 911 GT3 于今年晚些时候上市时，其价格将比其取代的车型高出 29,300 美元，这与其他新款 992.2 系列 911 推出的价格上涨基本一致。

同期推出的 911 GT3 Touring Package 也具有相同的售价。

尽管如此，当你回想起上次我们驾驶 911 GT3 时花了 369,600 美元（加上 ORC）时，你还是会感到很难过。

对于保时捷来说幸运的是，竞争对手要么太贵，要么无法很好地发挥赛道工具的作用而无法参与竞争。

保时捷911

最低售价：137.60万起

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例如，法拉利 296 GTB 的价格大约高出 100,000 美元 – 这还不包括添加选件的费用。

新款2025 款阿斯顿马丁 Vantage （售价 410,000 美元）虽然引人注目，但在热车测试中却表现不佳，因为它的后轮胎很容易就被汽化了。

或许令人惊讶的是，剩下的是超轻量级的2025 款 McLaren Artura （售价 464,657 美元加 ORC），这款超级跑车的合理定价和强大的赛道能力应该会给 911 GT3 带来一场激烈的竞争，如果这两款车相遇的话。

保时捷 911 GT3 配备哪些装备？

为了抵消价格上涨，澳大利亚规格的 2025 款保时捷 911 GT3配备了一些方便的必备选项，而该德国汽车品牌很乐意在其他市场收取额外费用。

我们谈论的是免费的前轴升降机，它将 GT3 的车头抬高 40 毫米，远离危险，提高灵活性的后轮转向，矩阵 LED 大灯，后停车传感器，轮胎密封剂套件，倒车摄像头和 DAB+ 收音机。

双区气候控制、可配置的 12.6 英寸数字仪表盘和 10.9 英寸信息娱乐屏幕均为标准配置。

更令人欣慰的消息是，有一系列高级油漆颜色可供选择，包括卫红、GT 银、卡塔赫纳金属黄和龙胆蓝等，这些都是免费选择，而令人惊叹的橡木绿金属新色和板岩灰新色等颜色则要花费 7870 美元。

油漆样品？那将需要另外 25,090 美元或令人瞠目结舌的 59,780 美元，具体取决于您想将这独一无二的色调发挥到何种程度。

好消息是银色轻质铝合金轮毂（前轮 20 英寸，后轮 21 英寸）是标准配置，重量减轻了 1.5 公斤。坏消息是超酷的 911 ST 镁合金轮毂价格高得惊人，高达 33,480 美元。

车内配备 Race-Tex/皮革四向可调电动运动座椅，可更换为全皮革座椅（8730 美元），如果添加鲨鱼蓝或卫红缝线，总价将上涨至 11,210 美元。

增加 18 向电动运动座椅需额外支付 5150 美元，而新的轻型运动桶形座椅则可让您神奇地从银行账户中消失 13120 美元。许多人会认为它们物有所值，因为它们配有可拆卸的头枕，可在赛道上释放更多空间放置头盔。

与以前一样，俱乐部运动包作为免费选项延续，并附带半笼和灭火器 - 但您必须订购轻型运动桶才能获得它。

首次，售价 37,960 美元的 Weissach 套件可添加到核心 GT3 系列中，该套件包含轻质碳纤维前引擎盖、车顶、带侧板的后翼、后视镜盖以及由相同轻质复合材料制成的前保险杠中的一对叶片。

车内配备了更轻的门卡、变速杆周围的碳纤维控制台、六点式安全带，乘客侧仪表板和头枕上印有大量魏斯阿赫标志。

您看不到的是，在外壳下面有防倾杆和后轴连杆，以及后透明面板，全部由轻质材料制成。

最后，六速手动变速器配备了 911 ST 风格的缩短变速杆。

选择价格更高的 Weissach Pack with Cage，售价 47,530 美元，可装一个碳纤维后防滚架。与配备 Club Sport 的汽车相比，总共可节省 12 公斤以上。

从那时起，除了大量个性化您的 GT3 的方式之外，最后一个大件商品还包括您是否需要碳陶瓷刹车（22,120 美元），尽管如果您打算跟踪您的汽车，我们建议不要这样做，因为如果您绕道进入猫砂，更换成本巨大。

至关重要的是，六速手动变速箱仍然是免费选配，如果您订购 GT3 Touring，无翼版本最终将免费配备一对带有 ISOFIX 安装点的后排座椅。

GT3 Touring 还配备了自己的 Weissach 套件版本，称为 Leichtbau 套件，价格高达 71,120 美元，添加了所有碳纤维配件，以及一套价格高得离谱的镁合金轮辋。

如果您打算真正在路上驾驶您的汽车，那么最后一个不容忽视的选择就是价值 2970 美元的 Bose 环绕音响系统。

为帮助保护乘客，最新款 911 GT3 在驾驶员和乘客车门内配备了额外的侧面碰撞保护，以及前部、侧面和头部安全气囊，而驾驶辅助技术包括带行人检测的自动紧急制动 (AEB)、驾驶员困倦检测、自适应大灯和自适应巡航。

在澳大利亚，所有车型均享受保时捷三年/无限公里数保修。

保养间隔为每 12 个月/15,000 公里。保时捷不提供限价保养。

保时捷 911 GT3 有什么好处？

2025 款保时捷 911 GT3 保留了自然吸气 4.0 升六缸水平对置发动机，转速可高达令人眼花缭乱的 9000 转/分，这一事实非常引人注目。尤其是考虑到其所有竞争对手多年前就放弃并转向涡轮增压。

当然，为了保持生产，需要做出一些牺牲 - 即增加（数一数）四个催化转化器和不少于两个微粒过滤器。

这就是扭矩从 470Nm 降低到 450Nm 的原因，尽管功率保持在 375kW 不变。

当被问及工程师是否曾想过提升动力时，一位高管开玩笑说：“不，我们从来不需要它——我们保持不变，而且我们始终在赛道上击败所有竞争对手。”

为了弥补动力不足，保时捷从售价 715,000 美元的保时捷 911 ST 中借鉴了较短的齿轮比，比原价低了 8%。

驾驶时，传动装置本身就保证了几乎任何档位都能产生精准的响应。这就是传递的推力，只有在长直道上，你才会想要更多。

2025 GT3 的另一个新特点是它采用了 911 ST 的转向齿条，这种齿条不仅偏心更快，而且据说拥有提供更一致的感觉和响应的软件。它甚至可以补偿热轮胎和悬架组件，这意味着即使在公路和赛道上行驶更长的里程后，911 的转向也应该像新车一样灵敏。

与以前一样，无法检测到后轴转向，而 GT3 提供了令人难以置信的灵活性。

在赛道上，保时捷成功地让汽车变得更易于驾驶；现在，你可以通过油门和笨拙的转向输入来自由操控，而上一代 GT3 则会让你在赛道上被甩掉。

我们很想在全力以赴的情况下明确地告诉您我们能感受到改进后的空气动力学套件——包括新保险杠、车身底部叶片以及整个改进后的后扩散器——但我们做不到。无论如何，实际的 140 公斤下压力数字（250 公里/小时）保持不变。

法拉利296

最低售价：298.80万起

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我们可以告诉您的是 GT3 的感觉有多稳定，以及高速时快速改变方向时的感觉有多不受干扰。

和以前一样，GT3 仍然在每一圈都保持着凉爽，经受住了无数记者的批评。为了保持凉爽，新版本配备了一个从更极端的 GT3 RS 上借鉴而来的新油冷却器。

回到路上，您会注意到经过大修的悬架在中高速越野时更加柔韧。它在城里仍然有点繁忙，感觉很坚固，但从不会在颠簸中撞车，而 RS 的防俯冲前悬架意味着它在紧急制动时总是感觉稳定。

如果您不是为了赛道而购买，我们建议您选择六速手动挡，尤其是 ST 的缩短杆。自己换挡可以提升啮合度，超越所有竞争对手 - 找到您最喜欢的道路，您只需要三档。

尽管在低转速时，敏捷的离合器操作偶尔会让缺乏经验的驾驶员措手不及，从而引发灾难性的尴尬失速。

保时捷 911 GT3 有什么不好的地方？

即使进行了所有更新，2025 款保时捷 911 GT3 的较高价格仍然令人恼火。即使对于该品牌的忠实客户来说，实际拿到汽车可能仍然是一件令人头疼的事情。

尽管如此，保时捷承诺这次将尝试生产更多车型，因此它比原计划提前很多推出了这两款车，尽管该德国品牌表示，它仍然依赖于小批量生产商生产其特殊零部件，这可能会导致生产线延误。

我们接下来要抱怨的是它的重量。保时捷会告诉你，与旧款相比，这款车的重量“仅”增加了 2 公斤，但要达到 1420 公斤的重量，你需要勾选 Weissach Pack（无车架）以及荒谬的镁合金车轮（33,480 美元）。

除非您打算在赛道上疯狂奔跑，否则我们建议您忽略 11 公斤的节省并坚持使用库存商品。

保时捷911

最低售价：137.60万起

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另一个不满是工程师们减少了约 2 公斤的隔音材料，相比上一代车型。而且它的声音确实比以前更吵，车厢里充斥着更多的传动噪音、道路噪音和风噪。

说到声音，新的更清洁的排气系统听起来好像已经消除了旧版本的一些令人上瘾的咆哮声；我们确信运动型排气管将解决这个问题。

短传动比在欧洲高速公路上行驶时也令人头疼，但在澳大利亚则没那么严重。公平地说，你可以原谅 911 GT3 在精致度方面的妥协，因为它在公路和赛道上都表现出色。

911 GT3 Touring 的后部空间仍然有限，只有一对年幼的孩子能够挤进新座椅，但现在折叠式桶形座椅意味着即使安装了半笼，也可以更轻松地进入驾驶员和乘客身后非常实用的空间。

我应该买一辆保时捷 911 GT3 吗？

人们很容易对花更多的钱买一辆在纸面上性能没有任何提升的汽车感到愤世嫉俗，但这种态度完全忽略了 2025 款保时捷 911 GT3 的最新升级的重点。

可以将其视为让自然吸气式水平对置六缸发动机继续为爱好者所青睐的最后一次尝试，因为结合六速手动变速器，很难想象任何价位的新型跑车能够提供如此老派而引人入胜的驾驶体验。

保时捷不仅保留了 atmo 水平对置六缸发动机，还进一步提升了前代车型本已出色的驾驶体验，这一事实就更加令人难以置信，也使得有关重量、扭矩缩小和价格上涨的争论变得纯粹是理论性的。

如果您喜欢赛道驾驶或只是喜欢沿着您最喜欢的乡村道路快速驾驶，那么最新款保时捷 911 GT3 仍然是金钱可以买到的最令人兴奋的汽车之一。

2025 款保时捷 911 GT3 一览：
上市时间：2025 年 H2
发动机：4.0 升水平对置六缸发动机
输出功率：375kW/450Nm
变速箱：七速双离合自动变速箱
燃油：13.7L/100km（WLTP 综合）
CO2：310g/km（WLTP 综合）