深蓝进入尴尬时刻，连续两年销量未达标，越野市场惨败

作为长安汽车进军新能源市场的三大品牌之一，深蓝汽车肩上的担子不可谓不重，但刚刚过去的2024年，深蓝汽车的年度销量再度未能达标，整个品牌进入尴尬时刻。

根据深蓝汽车自己公布的销量数据，其全年累计交付量达到24.3万辆，虽然相比2023年的13.48万辆接近翻番，但仍然未能完成年度销量目标。2023年深蓝汽车的年度销量目标为20万辆，完成率仅68.5%；2024年深蓝汽车把年度销量目标提升到了28万辆，最后完成率为86.79%。连续两年完不成销量目标，深蓝汽车的问题出在哪？

从第三方的数据来看，深蓝汽车近一年的销量中S07和SL03仍然占据大头，两款车型的销量占比分别达到49.62%和28.46%，两款“初创”车型的销量加起来占到了总销量的78.08%，而深蓝推出的三款新车S05、L07、G318的销量加起来还不到30%，其中主打高端市场的G318销量占比更是只有4.71%，存在感微弱。

也就是说，深蓝汽车目前仍然在吃老本，推出的新车型并未受到市场认可。深蓝目前的产品覆盖了SUV、轿车、越野三大细分市场，动力形式也包含了纯电和增程两大路线，都是当下最为火热的市场。投身最火热的市场却坐了冷板凳，问题只能是出在深蓝自己身上。

深蓝汽车的失利，CEO邓承浩有着不可推卸的责任。深蓝在2024年6月推出了越野车型G318 ，上市70小时官方就宣称订单破万，上市5天订单达到14126辆。结果根据第三方的数据，2024年7-12月深蓝G318(图片|配置|询价)的销量只有8908辆，与官方宣称的订单破万相去甚远。

对于G318的失利，邓承浩坦言是自己“战略误判”，“准备的东西不是用户想要的”。导致的结果就是深蓝G318上市后的主销版本与用户需求不匹配，用户想要的版本产能不足、价格偏高，而深蓝预估的主销版本无人问津。这种错位直接导致了深蓝G318的失败，一部分消费者转而选择了其他品牌。

结合过往来看，深蓝有些心急，太过于急切地想做高端，但自身的品牌力还没达到，导致消费者不买账。比如深蓝S05这款车型看似起售价只有11.49万元，但其最走量的增程版起售价为13.99万元，反倒比纯电版贵了2.5万元，让很多人不能接受。同时深蓝在产品力方面也存在不足，虽然配置并不低，但在底盘调校、三电技术等方面与竞品相比，仍然有明显短板。