保时捷911和718怎么选？老司机做了分析，你赞同吗

车主一：

20岁以内，买第一辆车练手可以选Boxster。20岁以上，预算有限选992.1 Carrera S，追求优雅调性选Targa，追求速度选Turbo S，喜欢反差选992 Dakar，不缺钱纯享性能选GT3/GT234RS。

车主二：

Ferdinanad Porsche 在大众的时候，为了简化传动系统，缩短车身长度搞了个后置引擎的甲壳虫，后置引擎实际是个基于成本考虑的设计。

后来甲壳虫成功了，后置引擎也顺带成了这哥们的标签，这哥们也比较轴，之后做车就要坚持后置引擎。所以创立保时捷，搞 356 和 911 的时候，把这个设计延续下来了。至于后置引擎可以在加速时给后轮更多的牵引力，这算是后话。

但 RR 布局也是有先天劣势的，比如从重心分布上看就更容易有 oversteer 的倾向。911 这些年的发展，可以说有相当部分是跟 RR 搏斗的历史，到 992 这代发动机位置已经相当居中了，称得上是后中置引擎。

所以你看，保时捷自己也知道 MR 是更适合跑车的布局，但就是因为创始人的执念和公司文化，只好一直在 RR 上死磕，然后悄悄把发动机往前挪……

回到问题也很简单，如果你买保时捷更多是看重品牌文化的因素，你就买 911，如果你想要一辆布局更合理的跑车，你就买 718。

如果你觉得 718 因为定位而缩水感觉不好，你就去买 GTS 甚至 GT4/GT4RS，如果你觉得 GT 太竞技不适合日常，保时捷也给了标准解法，Spyder RS。

我觉得 Spyder RS 是现阶段保时捷最好的车。

车主三：

购买保时捷911后，我深感某些非GT系列车型难以长久满足驾驶者的热情。对于那些不考虑实用性、只追求极致驾驶体验的朋友，我强烈推荐GT4RS。相比之下，992的普通车型在日常驾驶中略显乏味，其乐趣甚至不及宝马F87。我个人的992也常常被闲置，只有在短途旅行或赛道驾驶时才得以发挥效用。

在驾驶感受上，992车型偏向佛系，车头反应稍显迟缓。如果不选择PASM运动悬挂，它则展现出极高的舒适性，整体质感相当出色。然而，与MPower的激进风格相比，992更像是一款豪华车。在赛道上，992在开启防滑系统时表现稳健，但关闭后则显得不够中性，尤其是其庞大的车尾使得极限动态难以预测。

至于718普通版，它则透露出一种老派燃油车的韵味，毕竟这是一款历经时间考验的车型。然而，其极限状态难以捉摸，车尾的反应也相当狡猾。普通版的911和718或许只能满足驾驶者一时的需求，长时间驾驶后可能会产生厌倦感。此时，要么升级到GT系列，要么转向法拉利等其他品牌。

而GT4RS则是一款极致的驾驶机器，其动态表现相当中性，让我在PEC赛道上流连忘返。整个车辆非常可控且细腻，万转自吸发动机带来的驾驶感受更是无与伦比。相比之下，那些涡轮增压的H6发动机简直黯然失色。GT车型无疑是值得推荐的选择，而其他车型则可能只是你玩车生涯中的一个短暂跳板。

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