走大电池长续航路线，领克900续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第70批享受车船税减免的新能源车车型名录中，出现了刚刚公布的领克900(图片)车型的续航里程申报信息，该车采用了大电池长续航路线，对得起旗舰车型的身份。

具体来看，申报的两个版本分别搭载了43.3和50千瓦时锂电池，重量分别为258和296千克，从能量密度上来看都是三元锂电池，显示的旗舰级车型应有的姿态。厂商来看，来自中创新航和宁德时代，也算比较大的厂商，相对可以信赖。车身的质量从2660~2810千克不等，1.5T版本明显要更轻一些，当然也跟电池的重量差距有关，最终，搭载全新194马力1.5T发动机的版本百公里亏电油耗6.95升，搭载287马力老朋友2.0T版本的车型百公里亏电油耗7.29升，差距其实不是特别大，全新的1.5T动力优势没有那么明显。

而WLTC工况这两个数字换算成宽松的CLTC和NEDC工况还可以更低一些，考虑到该车夸张的尺寸和重量其实有时还算不错的表现，最终纯电续航里程分别为185公里和220公里，还是那个问题，车身太重，也不会有那么夸张的水平，换算宽松工况还可以更高一些，应该可以达到200和250公里。总体来讲，受制于整体结构和平台的影响，显然该车不是那种以经济性为取向的款式，消费者也应该有所预期。

而回顾外观方面，该车的采用了高大方正的线条，延续了极氪009的设计风格，前脸部分封闭的大嘴有着分叉式的日行灯和贯穿式黑色装饰条连接的大灯组，前保险杠部分下格栅也有着层次感丰富的嵌套式布局，提升了设计感。车身侧面宽大修长的方正线条得到了延续，悬浮式车顶撞色车身不会缺席，隐藏式车门把手，A柱下方的特殊装饰也增强了运动感。

在车尾部分，平直的尾箱线条显得相当大气，贯穿式尾灯简洁而时尚，车顶扰流板不会缺席，后保险杠部分造型简洁，让整体的设计形成统一。车身尺寸达到了5240/1999/1880毫米，轴距为3160毫米，真的巨大，直奔理想L9、问界M9而去，不过考虑到这个品牌目前较为尴尬的定位，最终的实际价格应该是奔着理想L8去和问界M8展开竞争，更多的信息只能等到官方公布，非常值得期待。