“家用王”还得看它！2930mm轴距，油耗才5.2L，性价比确实高

无论你承不承认，国产汽车品牌在最近几年都获得了长足的进步和发展，甚至在新能源领域力压大众、丰田等老牌合资，就不说比亚迪、问界、理想等品牌了，零跑作为一个成立时间较晚的品牌，也展现出很强的竞争实力，这一点从销量上就能够很好的证明。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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我们不妨结合销量来看，零跑在12月份汽车交付量达42517台，同比增长128%，连续七个月上涨，而且累计销量近30万辆。

零跑为什么这么火爆呢？

出色的性价比是零跑赢得市场的关键因素，就拿零跑C11(图片|配置|询价)来说，这款车在终端的售价跌至13.58万-17.28万，价格与比亚迪宋PLUS基本保持一致，但是在尺寸空间、动力续航、配置等方面，显然要做得更为出色。

首先从整款车的车身尺寸设计上来看，零跑C11(品技术)这款车定位中型SUV，其车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距长度为2930mm，较长的轴距带来宽敞的空间体验，就拿我来说，身高1米8，坐在后排保持一个舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有两拳多的空间，头顶也有一拳多的距离，实际的空间表现还是比较宽敞，而且舒适向的设计和配置很丰富，K歌系统、第一排座椅加热/通风/按摩、氛围灯、双温区空调等配置均有配备，即使是出远门，零跑C11(用车口碑)依然能够带给你很出色的乘坐体验。

其次这款车最大的卖点就是出色的动力和续航，尤其是纯电续航，最低配车型的纯电续航达到了200km，其余车型的纯电续航达到300km，大家都知道，国内用户之所以比较青睐增程式或者插混汽车，就是看中了这一类产品能油能电的功能，而且日常用车基本可以采用纯电模式，在跑长途时，这款车综合续航也是超过了1000Km，油耗低至5.2L。

在这种情况下，纯电续航当然是越长越好，相对于竞品而言，200km乃至300km的续航里程，家用确实非常合适。其中，300km续航版车型的电池容量达到了43.74度，还支持3.3kW对外放电功能，平时野个餐、钓个鱼，实用性也很强。

当然对于很多拿来做城市通勤的消费者来说，纯电版本的经济性可能要更好一些，尤其是家里或者公司有充电桩的员工，零跑C11的纯电版本一公里出行费用低至2分左右。

零跑C11这款车的纯电版分为后驱和四驱两种动力，后驱车型驱动电机最大功率200KW，峰值扭矩360Nm，续航方面提供69.2千瓦时和78.5千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别为515Km和580Km，同时四驱车型增加一台电机，搭载容量为89.97千瓦时三元锂电池，CLTC工况续航里程为580Km，上下班来回距离在50Km，基本上可以10天充一次电，非常方便，而且新车也支持快充，补能效率确实也不错。

零跑C11的配置也比较丰富，尤其是智驾部分的配置，新车全系标配360度全景摄像头、自适应巡航、开门预警、倒车车侧预警、驾驶模式选择、自动泊车、遥控泊车、L2级驾驶辅助系统等配置。此外，顶配车型还有1颗英伟达芯片、1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗环境感知摄像头、4颗环境摄像头作为硬件支持，在智驾体验中，是让车主很满意的。

打开车门，零跑C11这款车也是采用的T字型的中控台，中控屏尺寸达到14.6英寸，分辨率为2.5k，而且配备了高通骁龙8295P芯片，流畅度和清晰度都是蛮不错的，而为了方便，零跑C11还有多种模式，比如露营模式、哨兵模式、守护模式以及休憩模式等等，日常使用起来不仅省心，智能化体验也很出色。

最后在外观颜值部分，零跑C11的整体造型同样展现出比较吸睛的一面，我还是比较喜欢这款车的车头，家族式的造型很有辨识度，尾灯也是当下比较流行的贯穿式设计，搭配流畅的车身侧面、若隐若现的腰线、无框式车门、隐藏式门把手，进一步凸显出整车的运动气息，颜值方面还是符合当下年轻人的审美观念。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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总而言之，零跑C11的核心竞争力还是比较抢眼的，无论是空间、动力还是续航、配置都值得考量，颜值也比较符合当下年轻用户的审美，关键是目前到了年底，零跑C11在价格上也拿出了一定的让利，对于很多追求性价比的消费者来说，这款车确实是比较好的入手时机，而且如果你有时间，可以去线下体验这款中型新能源SUV车型，相信它能够带给你比较大的惊喜。