深度试驾iCAR V23：颜值与实力能否并存？

外观：复古越野风来袭

iCAR V23(图片|配置|询价)(图片|配置|询价) 在外观设计上可谓独树一帜，将复古与现代元素巧妙融合，打造出极具辨识度的硬派风格。整车采用经典的 “方盒子” 造型，线条刚硬流畅，车身比例协调，展现出一种力量感十足的机械美感，仿佛是从越野黄金时代穿越而来的硬汉。

前脸部分，封闭式格栅搭配复古圆形大灯，瞬间成为视觉焦点。大灯内部灯源清晰，透镜与 LED 灯带组合，点亮时炯炯有神，复古韵味与现代科技感相得益彰。中间的封闭式面板上，“iCAR” 字母标识简约而精致，下方粗壮扎实的前保险杠极具越野气质，两侧集成的毫米波雷达采用透明材质外壳，不仅层次丰富，还凸显了科技感。

车身侧面，A 柱角度趋近于垂直，搭配隐藏式门把手、固定式侧踏板、“锅盖” 式熏黑轮辋以及外扩式轮眉，充电口位于车辆右后侧位置。超短前后悬设计与大轴距相得益彰，四轮四角布局让车辆看起来更加稳健扎实，同时突出的轮拱进一步放大了视觉宽度。19 英寸或 21 英寸的轮毂（四驱版配备 21 吋轮毂），搭配大尺寸轮胎，营造出高大威猛的车身姿态，即便是静止不动，也仿佛蓄势待发。此外，车身侧面还提供了橙、绿、黑、白、灰、银六种时尚车身颜色可选，满足不同消费者的个性需求，或精致、或复古、或赛博、或经典，总有一款能戳中你的审美点。

车尾部分同样设计感满满，侧开式尾门搭配 “小书包” 造型的外挂式储物箱，不仅拓展了储物空间，更是将越野风格拉满，成为整车的标志性设计之一。书包黑色区域配有经典趣味的乐高元素高位刹车灯，在夜晚点亮时极具辨识度，后包围与前包围造型呼应，扁平厚实，两侧同样融入毫米波雷达，越野性与科技感并存，无论从哪个角度看，iCAR V23 都能凭借其独特外观赚足回头率。

内饰：简约实用有巧思

进入车内，iCAR V23 的内饰风格简约而不失精致，与硬派的外观形成反差又完美融合。中控台采用大量平直的线条，搭配方形空调出风口，营造出硬朗且规整的视觉感受，与整车的越野气质一脉相承。

中控区域，一块 15.4 英寸的 2.5K 悬浮式中控大屏十分夺目，内置高通 8155 芯片，操作流畅顺滑，无论是显示清晰度还是触控响应速度，都堪称一流。车机系统功能丰富，不仅拥有精致有趣的 UI 界面与硬派造型呼应，还标配了 5G 车联网、OTA 升级、语音分区识别、Wifi 热点、手机无线充电、苹果 CarPlay 无线互联等基础功能，甚至支持主流游戏机和 VR 眼镜，在座舱娱乐方面，轻松满足年轻人多样化的需求。值得一提的是，其画面基于虚幻引擎的 3D HMI 设计，为驾驶者带来极具科技感的交互体验。大屏下方，iCAR V23 保留了空调、音量等常用功能的物理旋钮及按键，方便在行车过程中进行盲操作，既实用又贴心。

方向盘采用新样式的三辐多功能设计，粗细适中，握感舒适，两侧按键布局合理，方便驾驶者操控音响、巡航等功能。仪表盘区域，车辆采用怀挡设计，让中央通道更为简洁宽敞，同时可以选装圆形液晶仪表，为内饰增添一份复古韵味，即便没有传统仪表盘，通过中控大屏左侧 1/3 区域显示行车信息，也能让驾驶者一目了然，清晰掌握车辆状态。

座椅方面，iCAR V23 采用仿皮材质，填充物软硬适中，坐垫长度充足，能给腿部提供良好的支撑，长时间乘坐不易疲劳，靠背也具备一定的侧向支撑，在过弯时能有效稳住身体。前排座椅提供 6 向电动调节和加热功能，部分车型还可选装座椅通风，无论寒冬酷暑都能让驾乘者拥有舒适的体验。后排座椅布置类似双座，虽只提供两个独立的靠背与头枕，但坐垫连为一体，应急情况下也可乘坐三人，正常情况下两人乘坐则宽敞舒适，侃弟身高 175cm，腿部空间可达三拳，头顶也有接近三拳的余量，即便是高个子乘客也能伸展自如。此外，车内的主副驾地板为贯通式处理，方便前后排乘客移动，A/B 柱装配了把手，不仅与外观的硬派风格相呼应，在车辆越野或颠簸路面行驶时，也能为车内人员提供额外的安全抓手。

车内的储物空间也经过精心设计，扶手台十分简单，下方设有双杯架和储物槽，上方有单手机位，方便放置随身小物品，扶手箱内部容积虽然不算特别大，但也足够收纳日常杂物。后排座椅支持 5:5 分割放倒，平整度较高，最大装载容积可拓展至 744L，侧开式尾门开口很大，配合 “小书包” 造型的外挂式储物箱，无论是搬运大件行李还是户外装备，都能轻松应对，日常买菜购物更是不在话下。

动力：表现究竟如何？

iCAR V23

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iCAR V23 在动力方面提供了两驱和四驱两种版本，以满足不同消费者的需求。两驱版车型搭载最大功率 100kW 的后置单电机，最大扭矩 180N・m，这样的动力配置对于日常城市通勤来说，基本能够胜任。在试驾过程中，当驾驶两驱版车型在城市道路行驶时，起步阶段较为轻快，电机在初段的扭矩输出直接，能迅速响应驾驶者的加速意图，在 0 - 50km/h 的加速区间，动力表现尚可，能够轻松应对频繁启停的路况，不会有明显的拖沓感。不过，若是需要高速超车或者满载爬坡时，动力储备相对就没那么充沛，后段加速会稍显乏力。

四驱版车型则配备了前 55kW 交流异步电机与后 100kW 永磁同步电机的双电机组合，系统总功率达到 155kW，最大扭矩 292N・m，官方 0 - 50km/h 加速仅需 3.5 秒，动力性能有显著提升。实际驾驶体验中，四驱系统带来的不仅是更强的动力，还有更好的操控稳定性。在应对一些复杂路况，如雨后湿滑路面或者轻度越野场景时，四驱版车型能够更从容地通过，四个车轮的动力分配智能且及时，有效避免车轮打滑，为驾驶者带来充足的信心。即便是在高速路况下，想要超车时，只要深踩油门，动力也能迅速跟上，带来畅快的驾驶感受。

但有部分试驾者反馈，在高速行驶再加速时，车辆会有一定延迟，特别是速度达到 100km/h 以上时，动力的爆发不如低速区间那么迅猛。这可能与电机的调校以及车辆整体的动力匹配有关，毕竟在追求续航与动力平衡的过程中，需要做出一些取舍。不过总体而言，无论是两驱还是四驱版本，iCAR V23 的动力系统在日常使用场景下，都能满足大多数驾驶者的基本需求，若是对动力有更高追求，四驱版无疑是更合适的选择。

续航：电池与能耗的博弈

iCAR V23 在续航方面的表现，很大程度上取决于其电池配置与能耗管理策略。两驱版车型搭载 59.93kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航里程可达 401km；四驱版则搭载 81.76kWh 的三元锂电池，CLTC 续航里程更是高达 501km，这样的数据在同级别车型中具备一定竞争力。

从电池性能本身来看，有部分消费者指出 iCAR V23 搭载的是 1.5C 电池，相较于 3C 电池，在快充速度、高倍率放电性能等方面存在差距。以一次长途出行中的高速服务区快充体验为例，使用 1.5C 电池的 iCAR V23 从 30% 充至 80% 电量所需时间，相比搭载 3C 电池的竞品车型可能会长出 10 - 15 分钟，这对于时间紧迫的驾驶者来说，可能会带来一些焦虑感。不过，iCAR V23 全系标配热泵空调，这一配置在城市拥堵路况下能发挥显著优势，通过回收废热用于车内制热，有效降低能耗，确保续航里程更接近标定值，一定程度上弥补了电池性能上的不足。

在实际续航测试中，当车辆在城市综合工况下行驶，包含频繁启停、低速缓行等路况，两驱版车型的实际续航里程与 CLTC 续航里程的达成率能达到 80% - 85% 左右，四驱版车型由于动力更强、能耗相对更高，达成率在 75% - 80% 区间。这意味着，两驱版车型在城市中实际能行驶 320 - 340km 左右，四驱版车型能行驶 375 - 400km 左右，基本能满足日常通勤以及城市周边短途出游的需求。而当车辆行驶在高速工况下，以 100 - 120km/h 的速度匀速行驶时，由于风阻增大、电机持续高功率输出，两驱版续航达成率在 65% - 70%，四驱版在 60% - 65%，续航里程会有较为明显的衰减。

值得一提的是，iCAR V23 支持高达 1.4C 的充电功率，30% - 80% 直流快充时间不超过 30 分钟，让车辆在电量不足时能够迅速 “回血”，减少长途旅行中的充电等待时间，为用户带来更多便利，综合来看，iCAR V23 在续航方面有亮点也有提升空间，消费者可根据自身使用场景权衡利弊。

智能配置：科技赋能驾驶

在智能配置方面，iCAR V23 亮点颇多。它搭载了高性能车机芯片，例如骁龙 8155 座舱芯片，为车机系统的流畅运行筑牢根基，各类功能切换自如，丝毫不会出现卡顿延迟的状况，不管是开启多个应用程序，还是执行复杂指令，都能迅速响应。

其智能驾驶辅助功能更是一大看点，支持 L2 + 级别的驾驶辅助，涵盖了多达 23 项 ADAS 驾驶辅助功能 。在高速行驶时，自适应巡航能依据前方车辆速度，自动调整车速，精准维持安全间距，让驾驶者长途驾驶脚部得以放松；车道保持功能则像一位隐形助手，时刻防止车辆跑偏，稳稳守护在既定车道内，提升行驶稳定性。而在城市道路场景下，面对突然加塞的车辆或是走走停停的拥堵路况，自动紧急制动可在紧急瞬间迅速反应，降低碰撞风险，为出行增添多重安全保障。

更值得一提的是，iCAR V23 还配备视觉融合技术，配合 4 颗毫米波雷达，感知能力大幅提升，能更精准识别周边路况与障碍物。就像在一次实际驾驶场景里，前方突然窜出一只小动物，系统快速察觉并及时预警，辅助驾驶者从容应对。此外，车辆还具备自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等贴心功能，即便是停车技术不太娴熟的新手司机，面对狭窄车位，也只需按下按键，就能轻松搞定停车难题。有了这些智能配置赋能，iCAR V23 在便捷性与安全性上，都给驾驶者带来了全新的优质体验。

底盘调校：稳定与舒适的平衡

iCAR V23 的底盘表现同样可圈可点，它采用了前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架组合，这一经典搭配为车辆的操控性与舒适性奠定了坚实基础。

在高速过弯时，底盘的调校优势尽显。前麦弗逊悬架结构简单紧凑，能够有效减少车辆前部的侧倾，让驾驶者在弯道中信心十足。而后五连杆悬架则对后轮的循迹性控制得相当精准，能够确保车辆在高速转向时，四个车轮都能稳稳地贴住地面，最大程度减少因离心力导致的车尾滑移，车身姿态保持得十分稳健，侧倾控制在一个令人安心的范围内，即便是以较高速度通过匝道，车内乘客也不会有太过明显的侧倾不适之感。

日常行驶在城市道路，面对井盖、减速带等常见的路面颠簸，底盘也能轻松应对。悬架系统的调校在舒适性与支撑性之间找到了精妙的平衡，对于细碎震动，如路面的微小坑洼、石子颗粒等，能够进行有效的过滤，传递到车内的震动微乎其微，不会干扰到驾乘者的舒适体验；而在遇到较大的凸起或坑洼时，悬架又能提供足够的缓冲行程，避免车辆产生生硬的撞击感，车内人员感受到的只是柔和的起伏，驾乘舒适性得到了极大保障。

此外，iCAR V23 由普罗迪夫团队精心调校底盘，赋予其转向灵敏、操稳平顺的卓越性能，在同级别车型中遥遥领先。得益于这样的底盘调校，iCAR V23 能够轻松达到超过 0.83G 的侧向加速度极限，成为方盒子车型中操控性能最优的车型之一，为驾驶者带来极致的驾驶体验。

竞品对比：优势与挑战并存

在竞争激烈的新能源汽车市场中，iCAR V23 面临着诸多强劲对手。与同级别热门竞品相比，它既有独特的优势，也存在一些有待提升之处。

以比亚迪元 PLUS 为例，其售价区间为 11.98 - 16.38 万元，略高于 iCAR V23。外观上，元 PLUS 采用 DragonFace 3.0 设计语言，线条圆润流畅，更偏向城市时尚风格，与 iCAR V23 的硬派复古风形成鲜明对比。尺寸方面，元 PLUS 长宽高分别为 4455×1875×1615mm，轴距 2720mm，整体长度和高度略逊于 iCAR V23，车内乘坐空间表现较为接近，但 iCAR V23 凭借方正的车身造型，头部空间感更为宽敞。配置上，元 PLUS 搭载八合一电动力总成，系统综合效率高达 89%，动力输出强劲，提供 430 公里和 530 公里两种续航版本，均采用永磁同步电机，在续航和动力系统效率上优于 iCAR V23 的两驱版车型。不过，iCAR V23 的四驱版车型配备双电机，在应对复杂路况时具备更强的通过性和脱困能力，这是元 PLUS 所不及的。

再看吉利银河 E5，售价 10.98 - 14.58 万元，与 iCAR V23 部分价格区间重合。外观设计上，银河 E5 更具现代科技感，封闭式前脸搭配修长三角形大灯，车身侧面线条流畅，配备隐藏式门把手与五辐低风阻轮圈。尺寸方面，银河 E5 长宽高为 4615×1901×1670mm，轴距 2750mm，长度和轴距稍占优势，车内空间更为宽阔。动力全系采用前置单电机，电机总功率 160kW，总扭矩 320N・m，根据配置不同提供 49.52kWh 和 60.22kWh 两种电池，CLTC 纯电续航里程分别为 440km 和 530km，动力性能和续航表现均优于 iCAR V23 的两驱版本。但 iCAR V23 的智能驾驶辅助功能在某些方面更为丰富，例如部分车型配备的记忆泊车等特色功能，为用户停车提供了极大便利。

宝骏悦也 PLUS 同样是一款方盒子造型的纯电越野车，售价区间 9.38 - 10.38 万元，价格相对亲民。不过，其车身长度不到 4 米，轴距仅 2560mm，相比 iCAR V23 的 4220mm 车身长度和 2735mm 轴距，空间和气场明显不足。配置方面，悦也 PLUS 全系采用 16 英寸轮胎，中控大屏尺寸仅为 10.1 英寸，而 iCAR V23 不仅轮胎尺寸更大，达到 19 英寸或 21 英寸，中控还标配 15.4 英寸 2.5K 悬浮式大屏，内置高通 8155 芯片，车机系统功能更加丰富多样。

综合对比来看，iCAR V23 的核心优势在于独特的复古越野外观设计，能满足消费者个性化需求；四驱版本的越野性能在同价位车型中表现突出；内饰的实用性设计与大尺寸中控屏、丰富的娱乐功能，为驾乘带来便捷与乐趣。然而，面对竞品，iCAR V23 也有提升空间，例如部分车型的动力性能和续航里程有待优化，以提升日常驾驶和长途出行的便利性；在安全配置方面，如与吉利银河 E5 相比，可进一步完善，增加前后头部气帘等配置，全方位保障驾乘人员安全。未来，iCAR V23 若能持续优化这些方面，有望在竞争激烈的市场中脱颖而出，赢得更多消费者的青睐。

适合人群：你的专属座驾是它吗？

综合来看，iCAR V23 适合多种类型的消费者。追求时尚与个性、注重颜值的年轻上班族会青睐它，复古硬派的外观让车辆在城市街头独具辨识度，彰显车主的独特品味，日常通勤能轻松应对城市路况，下班后还能成为社交平台上的吸睛利器；对越野有一定兴趣但又以城市驾驶为主的消费者也是目标人群，四驱版本具备一定的越野能力，闲暇时可探索周边非铺装路面，感受越野乐趣，大部分时间在城市中，又能凭借其灵活的操控和舒适的驾乘体验畅行无阻；而对于喜欢自驾游、露营的户外爱好者，iCAR V23 宽敞的车内空间可轻松装载户外装备，“小书包” 外挂储物箱还能额外放置常用工具，大尺寸中控屏与丰富的车机娱乐功能，在旅途中也能带来愉悦的驾乘体验，为每一次出行增添色彩。

总结：潜力股还是 “样子货”？

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最低售价：10.98万起最高降价：0.60万

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iCAR V23 作为一款新能源小型 SUV，以其独特的复古越野外观、丰富的智能配置、实用的内饰空间以及多样化的动力和续航选择，在竞争激烈的市场中崭露头角。其优势明显，对于追求个性、热爱越野、注重智能科技的年轻消费者而言，有着极大的吸引力。然而，它也并非十全十美，部分车型在动力性能、续航里程、基础舒适性配置以及车机系统优化等方面，还有进步的空间。

展望未来改款方向，iCAR V23 有望进一步优化电池技术，提升快充速度与续航里程；持续强化智能驾驶辅助功能，向更高等级自动驾驶迈进；在保持硬派外观的同时，优化内饰细节与材质质感，提升整车档次感。综合来看，如果你钟情于复古越野风格，渴望车辆具备一定的越野能力和智能科技体验，且日常通勤与偶尔的户外探索需求并存，iCAR V23 值得纳入你的购车考虑清单。在试驾时，建议着重感受不同版本的动力差异、车机流畅度以及座椅舒适性，结合自身预算与使用场景，做出明智的购车抉择。相信随着技术的迭代与优化，iCAR V23 将在新能源汽车领域绽放更耀眼的光芒，成为更多消费者的心仪之选。