比亚迪秦PLUS EV 500KM版续航和加速表现

总体我是非常满意，先说电耗，目前跑了538公里，共充电三次，提车时满电，看下图

第2次只充了20%的电，没充满，因为电价贵，第1次和第3次是充到满为止，第2次因为没充满，实际充电量是比充满要少的，所以实际电耗偏小，导致第3次实际充电量又偏多，所以实际电耗偏大，要两次合起来一起算才准确，所以可以看下面的总计，是包括3次的平均值。理论电耗是根据车容量57KW算的，APP上的电耗也是按这个算，但实际充电时效率不能达到100%，所以实际充电是要多一些，实际电耗才最准确，就是实际花费的钱，我们这里晚上11点后充电不到0.5元/度，所以平均费用不到8元/百公里，真是很省钱。全部行程大部份是国道，省道，大部份是80公里/小时，大部份时间开空调，基本就是平时开车的习惯，这个电耗还是很满意的。要是不开空调的话，电耗可以开到10点几。

续航表现，我一直用的是ECO和较大回馈模式，夏天开空调平均打个9折吧，也就是450公里左右，这三次我都用实际里程来除以实际用电百分比估算出满电行程里程，三次平均值在460公里，我还是比较满意的，现在新车还没贴膜，等贴了膜电耗应该还会有下降，这些天实在太热了。

加速表现，之前开的是油车，起步那个肉啊，没开电动车前还没对比，试过电动车后真的回不去了，买车前一直担心100KW功率的电机加速会不会有点肉，行驶了500多公里后完全放心了，并且我还是用ECO模式就觉得够了，市区行驶想怎么超就怎么超，红绿灯起步非常迅速，我都到对面了，后面的车才过线。较大回馈有一种带档滑行的感觉，我很习惯这种感觉，尤其是市区走走停停的，很适合。国道，省道上超车瞬间提速的表现也很好，一不小心就到100了，操控起来很舒服，方向盘转向非常轻。还有那个自适应巡航在快速路或高速上真是太香了，车道识别也很好，经常自动帮我调整方向盘，变道不打转向灯的话，车就以为你跑偏，方向盘就会有个力轻轻往回拉，现在养成每次变道打灯的习惯，挺好的。

最后上几张提车时的照片，之后也会持续更新用车情况，有兴趣的朋友可以关注我。