比理想L7便宜15万，轴距2米9，关键还省油，零跑C11真香

如今这汽车市场，简直就是一个“神仙打架”的大战场，尤其是新能源汽车领域，混动车型更是各大车企的“必争之地”。比亚迪的 DM-i 超级混动、理想的增程式电动，还有吉利、小鹏、阿维塔等品牌，都在这个赛道上你追我赶，各施绝技。这可把我们消费者给“宠坏”了，选择多得让人眼花缭乱。但我为啥在众多优秀的混动车型中，唯独对零跑 C11 超级增程情有独钟呢？别急，我们就以售价最价的2024款 增程式200智享版为例好好唠唠。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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我最初关注到零跑，是因为它的销量。2024年12月，零跑汽车当月交付了42,517台新车，连续两个月交付量都突破4万台了，和上一年相比，增长幅度达到了128%，而且这种增长势头很猛，已经连续七个月销量都在创新高。在零跑的众多车型里，零跑C11(图片|配置|询价)的表现突出。到2024年12月3日，它的累计销量已经超过20万台。就拿11月来说，下大定的订单数量超过了12,000台 ，这数据真的很惊人。

先说这外观，我第一次看到它的时候，就被它的颜值给拿捏住了。零跑C11(看资讯) 增程版200智享版拥有流畅且具未来感的车身线条，整体造型简约大方又不失动感活力。从前脸看，封闭式格栅设计搭配犀利的贯穿式大灯，简洁又富有科技感。下方两侧的进气口装饰，进一步增添了前脸的运动气息 。车身侧面，修长的车身搭配溜背式的车顶线条，营造出优雅的轿跑风格。上扬的腰线从前大灯贯穿至车尾，赋予整车一种向前俯冲的姿态，仿佛蓄势待发。18寸寸的轮毂造型独特，多幅式的设计兼具时尚与运动感，在行驶时更显动感。来到车尾，贯穿式的尾灯与前脸大灯相呼应，在夜晚点亮后辨识度极高。微微上翘的小鸭尾设计，不仅增添了车尾的层次感，还在一定程度上优化了车辆的空气动力学性能。后保险杠采用了与车身同色的设计，整体感十足，底部的黑色护板则增添了一份稳重与厚实感。

打开车门，坐进车内，首先映入眼帘的是具有科技感的三联屏设计，由10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的中控大屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏组成，屏幕显示清晰，色彩鲜艳，信息呈现丰富且直观，营造出强烈的未来座舱氛围。车内大量采用软性材质包覆，触感柔软舒适，中控台、车门内饰板等位置的缝线工艺细腻，彰显品质。座椅采用人体工程学设计，能为驾乘者提供出色的支撑与包裹性，坐上去，确实舒服，即使长途旅行也不会感到疲劳。其用料亲肤透气，即使在炎热天气也不易产生闷热感。车内的中控台布局简洁有序，少量的实体按键集中在空调出风口下方，方便操作。挡把区域设计精致，周围集成了常用的功能按键，操作便捷。车内的储物空间丰富多样，门板处、中央扶手箱、杯架等位置设计合理，方便驾乘人员存放物品。此外，这个价位还是配备了全景天窗，让车内更加通透，增加了空间感的同时，也为乘客带来开阔的视野。

再说说这空间，车身尺寸是 4780mm×1905mm×1675mm，轴距达到了 2930mm 。前排空间尤为充裕，将座椅调整到舒适驾驶位，头部距车顶有一拳多距离，毫无局促感。横向空间也很出色，肩部活动自如，即使体格壮硕的驾驶者也不会觉得狭窄。后排空间堪称越级。腿部空间十分宽敞，我老公1米8大个，正常坐姿下，膝盖距前排座椅有两拳以上距离，可轻松伸展双腿。后排满员时，横向空间也能保证，三人乘坐不会相互挤压。同时，后排地板接近纯平，中间乘客脚部能舒适放置，极大提升了乘坐体验。储物空间方面，该车后备箱容积可观，后备箱也很能装，常规状态下容积有 427L，要是把后排座椅放倒，能扩展到 840L，装载大件物品不成问题。

配置方面，更是让我爱不释手。零跑C11(用车口碑)增程版200智享版的配置，真的超我预期。它搭载高通骁龙8295P数字座舱旗舰级平台，让10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏与10.25英寸副驾娱乐屏三屏联动无比丝滑，再搭配上灵敏的语音识别控制系统，动动嘴就能轻松搞定导航、空调调节等操作。Face ID人脸识别功能更是一绝，能自动匹配8组人脸ID，适配28项功能。

在驾驶辅助方面，28个智能驾驶感知硬件，全方位无死角监测路况。22项智能驾驶辅助功能，从自动跟车、变道辅助到HWA高速辅助驾驶，新手司机也能轻松驾驭。不仅如此，标配的L2级驾驶辅助系统，给足了行车安全感。还支持手机APP远程控制与OTA远程在线升级，随时为出行带来便利。

不得不说，在这个价位能有这样的配置，零跑C11增程版200智享版性价比真的拉满。它既满足了日常出行的便捷需求，又带来满满的科技感与安全感，无论是城市通勤还是长途旅行，都能让驾乘体验变得更加轻松愉悦 。

动力性能也没得说。零跑C11增程版200智享版的动力系统融合高效与强劲，带来出色驾驶体验。它搭载1.2T涡轮增压发动机作为增程器，稳定高效发电，保障电量无忧。驱动电机后置，最大功率达200kW，最大扭矩430N·m ，爆发力强劲，不管是城市起步超车，还是高速快速并线，都轻松利落。续航方面，它配备30.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达200公里，满足日常通勤零油耗需求，综合续航更是高达1024公里，长途自驾也毫无续航焦虑。此外，车辆还具备多种驾驶模式，经济模式节能显著，运动模式动力响应激进。

在用车方面，零跑C11增程版200智享版支持快充，在CLTC工况下，纯电续航可达200公里，对于日常通勤而言，上下班用电足够，着急的情况下可以快充，半小时左右就能把电量从20%充到80% ，轻松满足临时出行需求，完全不会耽误事儿。日常驾驶，过坑洼、减速带，它能稳稳过滤震动，前后排都不会觉得颠。高速转弯时，前双叉臂强大的侧向支撑力，让车身稳稳当当，侧倾极小。这是因为它搭载的前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架系统。但要是遇到较大坑洼，后排偶尔会有点小跳动，细碎颠簸过滤也不是十全十美，相比之下，后排舒适度略逊于前排。不过总体而言，它的悬挂表现还是可圈可点，大幅提升了日常驾乘的舒适感。

我去试驾的时候，就对它一见钟情了。启动车子的那一刻，安静和平顺的感觉就来了。在城市道路上，悬挂系统把路面颠簸都过滤得差不多了，车内噪音也很小，感觉特别惬意。加速的时候，动力响应特别快，超车轻松自如，当时我就觉得，这就是我想要的车。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.50万起 | 211辆

从价值上来说，零跑 C11 超级增程的价格很亲民，售价为 13.88 万元，但是配置和性能却一点也不打折，跟同级别其他品牌的混动车型相比，它在空间、配置和动力上都很好。对咱中国用户来说，它既能满足日常城市通勤的经济舒适需求，又能解决长途出行的续航焦虑，真的是一款非常值得入手的混动车型。反正我自从买了它，生活都变得更美好了，每次开车出门都特别开心，它已经不仅仅是一辆车，更是我的出行好伙伴，我相信你们要是试驾一下，也一定会爱上它的！