极氪发布低温技术 “电车不过山海关”或成过去时

一直以来，北方地区的低温环境被视为电动汽车的最大痛点，续航低、能耗高、升温慢、充电难，严重影响用户的购车决策和用车体验。

12月27日，极氪举办冬征技术发布会，依托全栈自研生态体系发布低温技术，引领新能源汽车产业技术创新与发展，力争为用户冬季全场景出行提供解决方案，加速推进北方市场战略落地。

极氪行业首发九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩，涉及整车热管理、智能座舱、动力三电、充电补能等低温出行核心领域，做到电动汽车动力性能、续航补能、能耗表现“低温如常温”。

九源热泵通过4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互，减少浪费。仅以芯片废热为例，其回收功率可达1700瓦，相当于每小时省1.7度电，省下来的电可以多跑10公里。

九源热泵还拥有行业排量最大、转速最高的压缩机，最高转速超12000转，每分钟可循环压缩500升以上冷媒。-20℃低温环境下，极氪仍可以吸收环境余热给电池加热。基于此，极氪每小时可实现节能1800瓦以上，相当于又增加10公里续航里程。

此外，基于极氪全栈自研智能热管理算法，九源热泵可根据整车制热请求，即时改变热能流动策略，用一键智能取代多键面板，带来行业最多的300+智能温控模式，减少热能浪费。

针对用户吐槽最多的空调冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题，极氪速热无霜空调对换热温差、换热面积、换热效率进行了三大优化。实测数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟。

第二代金砖电池采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低36%，电导率提升40%；采用自研复合热盾保温技术，实现电池立体保温；电池预热和维温功能，在车辆电量低于20%时，会通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统支持电池预加热功能。实测数据显示，在-10℃环境中静置12小时后，搭载第二代金砖电池的极氪7X，仅18分钟就能从10%充至80%，刷新低温超快充量产行业纪录。

除第二代金砖电池，极氪800V超快充三元锂电池低温表现同样优异，在-10℃工况下，低温放电量提升3%，热管理能耗减少7%，整车续航提升30公里以上。

此外，极氪行业首发的800V极寒液冷极充桩，单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，高于国标，-30℃极寒环境下仍可实现充电“一秒一公里”。

极氪补能网络也在持续完善。2026年，极氪将在全国建成2000座极充站，10000根极充桩。极氪App充电地图接入第三方充电桩也将突破180万，实现“15分钟找到桩，15分钟充好电”。未来“1515便利电”北方市场覆盖率将超过85%，为用户提供便捷高效体验。

除了低温技术外，极氪在冰雪操控方面同样表现优异。在此次冬征技术发布会之前数天，极氪全系车型北上“中国冰雪之都”牙克石，成功挑战冰雪极限操控项目和冰雪18弯连续赛道漂移。

ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车12.20万起 | 99辆

本次技术发布会上，极氪7X、极氪007、极氪001三位黑武士再度联袂挑战冰雪驾控极限。极氪7X更是成功挑战最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的新疆天山“艾文雪道”，刷新全球量产车最大雪地爬坡纪录。

极氪表示，这得益于公司三大驾控技术的强力支撑。极氪全栈800V高压系统，配合高性能碳化硅电驱，电机效率最高可达98%，电驱系统综合效率最高可达92%，低温环境下最大功率达到580kW。高通过性以及更优的车辆接近角、离去角，让车辆在冰雪路面更不容易托底和陷车。

通过前异步、后永磁同步电机智能搭配，极氪智能四驱系统可实现四驱/后驱毫秒级切换，保障车辆在冰雪路况下的平稳行驶。此外，智能驱动力矩分配系统加上扭矩矢量分配制动系统，让车身在过大弯或失控时快速恢复平衡，提升驾驶平稳性和安全感。

极氪自研的dTCS分布式牵引力控制系统，可实现端到端直接指令响应，使得从车轮打滑到响应循环时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量，始终保持最佳路面附着力，极大提升驾驶安全性。在60km/h车速下，极氪更以厘米级响应定义豪华汽车防滑安全距离。

数据显示，近20周极氪蝉联中国北方市场20万以上纯电车型销量国产品牌第一。凭借全系车型的冬季全能表现、优异实测成绩和坚实用户口碑，极氪将持续加强北方市场布局。