2025英菲尼迪QX80，首款被吐槽油耗高的日产车，看国外车友怎么说

2025英菲尼迪 QX80已经上市有几个月了，昨晚也浏览了国外一些用户对于这款车型的一些评价，似乎跟预期的出入比较大。借此也想说说自己对于这类车型，或者说日系车的一些看法。

首先简单介绍一下2025英菲尼迪 QX80的车型主要信息：

作为日产旗舰SUV车型：2025款英菲尼迪QX80(图片|配置|询价)搭载的是一款3.5T双涡轮增压V6发动机，匹配9AT变速箱，最大马力达到456匹，峰值扭矩能达到654N.m，车型尺寸达到5364/2116/1979mm（长宽高），轴距为3075mm，是一款三排七座大型SUV。其主要市场是在北美，竞争车型为凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。

以下是当地用户对于这款车型的一些吐槽的点，或者说2025英菲尼迪 QX80的不足之处，这些观点与我们熟悉的日产车型的特点是截然相反的。

1，普遍认为这款车型的油耗较高。

因为这款车型尺寸较大加上较重的车身，大排量，因此油耗偏高属于正常，但是在北美市场被吐槽油耗高那就是真的高了。根据 EPA（实测）数据，后轮驱动的 QX80 在城市中每加仑汽油可行驶16英里，在高速公路上为20英里，换算成100公里/城市道路油耗15L，高速油耗12L左右。

2，第三排空间太小。

尽管该车的轴距达到3075mm，但是作为SUV车型如果尾部的设计要兼顾造型与内部空间还是挺难的，所以我们经常看到的北美传统大七座的车型尾部设计都是非常宽大的，有时候看起来不是那么协调，但是内部空间确实够大。而2025英菲尼迪 QX80造型是好看了，但是第三排座椅还是显得空间狭小，与我们国内七座SUV第三排通常是摆设不同，人家是真的要用上的。

3，乘坐舒适性较差。

坐过日产途乐、日产楼兰车型的朋友都知道，日产偏硬派一点的SUV车型似乎都有这个通病，减震太硬，因此明年款的日产楼兰还特意在悬架方面下了功夫，据说调教得还不错。

4，车载信息系统反应较慢，有时候还出现卡顿现象。

5，驾驶体验不佳（智驾系统不够完善）。

尽管配备了先进的半自动驾驶系统 ProPILOT Assist 2.1，但 QX80 整体驾驶体验仍不够完美，对于一些追求极致操控性能的消费者来说，其驾驶感受可能不够灵敏和精准，与宝马 X7 等以操控著称的竞争对手相比存在差距

6，定价偏高。

2025 款英菲尼迪 QX80 的起售价相对较高，基础款 Pure trim 的起始价格为 84,445 美元，约合人民币61.63万元；而高配的 Autograph trim 则高达 112,590 美元，约合人民币82.18万元。而凯迪拉克凯雷德在当地起售价格为89,590美元，林肯领航员售价83,265美元，奔驰GLS在当地起售售价为89,200美元。

2025款英菲尼迪QX80对比同级别车型的定价不算高，只是当地用户认为这款车型不值这个价位，或者说它比不上凯迪拉克凯雷德等传统美系豪华SUV。

我们的认知是：每一个汽车品牌都有它自己的优势，而它旗下越好/越高级别的车型就会将它的优势更加放大，这种观念其实不太正确的。例如这款英菲尼迪QX80它与我们熟悉的日系车型的风格是迥异的。它更偏向于欧美风，它的出现就是日产车型为了争夺欧美市场而来的。

而上面一些用户反馈的车型不足之处，在我看来它应该是这一类型车都显现的一个特点，2025款英菲尼迪QX80无疑是一款好车，造型好，动力足，对于我而言，除了价格高点，没什么好吐槽的。它在美国市场的境地就如当年韩系车在咱们国内面对欧美系、日系车一样的境地，成也性价比，败也性价比，性价比与大雅之堂始终保持着半步之遥！