荣威新车油耗低到爆，真相只有一个！

在汽车的舞台上，荣威正演绎着一场精彩的剧目。11月8日的发布，如同拉开了一场盛大演出的帷幕。

上汽乘用车常务副总经理俞经民的发言，像是为荣威的未来奏响了激昂的序曲。今年的销售成果只是一个起点，明年瞄准40万辆，未来向着60万辆迈进，这是荣威在渠道整合后充满活力的表现。

荣威iMAX8

最低售价：16.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车8.28万起 | 109辆

iMAX8 DMH新陆尊的登场，给汽车市场带来了新的活力。价格在19.99万到24.99万元之间，这个价格区间对于追求性价比的消费者来说是个福音。它的名字背后有着深厚的渊源，与GL8的关联使其有着独特的魅力。GL8原班团队打造，底盘、操控、悬挂等方面的优秀基因得以传承。

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从动力角度看，1.5T发动机和驱动电机的组合表现卓越。1.5T发动机功率110千瓦，驱动电机功率176千瓦，峰值扭矩390牛・米，单挡变速箱让驾驶体验更加顺畅。24.7千瓦时的磷酸铁锂电池，带来了不错的续航数据，纯电续航95公里，馈电油耗6.3升/100公里，综合续航1536KM，CLTC亏电油耗4.71L/100KM，在插混MPV领域有着很强的竞争力。

D7 DMH世界冠军版也是一颗耀眼的明星。9.98万元起售的价格极具吸引力。它的名字源于那令人惊叹的2208km实测续航里程，这一成绩让荣威的混动技术备受瞩目。与老款相比价格下降2万多，性价比大幅提升。外观上的新元素和配置上的标配，如主驾6向电动调节、6扬声器音响系统，让它在市场上更具竞争力。

其动力系统也彰显了荣威的技术实力。55L油箱下油电综合续航2208km，实测平均油耗2.49L/100km，纯电续航125km。发动机和驱动电机的参数合理搭配，在保证动力的同时实现了低油耗。CLTC工况纯电续航里程保持稳定，WLTC工况馈电状态百公里综合油耗的下降，体现了技术的不断优化。

荣威的销售政策体现了对用户的关怀。老用户的置换金和新用户的回购政策，都是很有吸引力的福利。而荣威的“油耗破2进1”计划则是其技术领先的体现。新一代DMH超级混动技术，P1+P3电机方案和1挡直驱变速箱的运用，再加上独家的五合一PICU，让发动机高效运行，并且能够通过FOTA不断提升车辆性能。荣威以这两款新车，成为汽车领域性价比与技术的先锋。