汽车江湖风云变幻,就在11月8日上汽荣威猛然间亮出绝技,上汽乘用车常务副总经理俞经民豪迈地甩出荣威的“宏伟蓝图”:“瞧好了哈,今年咱这成绩还算凑合,大概能卖出23万到24万辆车车,不过这也就是个热热身。明年可就不一样了,咱要火力全开,朝着40万辆的目标狂奔,而且这还不算完,再往后,60万辆也不在话下!”这一番话,无疑是上汽乘用车渠道整合完毕后,吹响的激昂号角,一场激烈的市场争夺战就此拉开大幕。
当天,荣威一下子推出两款新车,给车迷朋友们送上了两份超惊喜的“宝藏大礼”。首先登场的是iMAX8 DMH新陆尊,这名字听起来是不是霸气侧漏?它实际上就是iMAX8的插混版,价格从19.99万到24.99万元,性价比简直高到飞起。为啥叫“陆尊”呢?这里面可藏着不少门道,和GL8的车型名如出一辙,其市场定位和技术渊源那可都是有讲究的哦。据说,它可是GL8的原班精英团队精心打造的,底盘、操控、悬挂这些关键部位都完美继承了GL8的优秀基因。
它搭载的插混系统更是厉害得不要不要的,1.5T发动机和驱动电机组成的超强动力搭档,再加上单挡变速箱,那跑起来就像风驰电掣一般。1.5T发动机功率110千瓦,驱动电机功率176千瓦,峰值扭矩达到390牛・米,这数据是不是让你眼前一亮?续航方面也毫不逊色,配备24.7千瓦时的磷酸铁锂电池,工信部纯电续航里程可达95公里,馈电油耗才6.3升/100公里。但这还只是它的冰山一角,官方实测综合续航竟然高达1536KM,CLTC亏电油耗更是低至4.71L/100KM,在插混MPV里,这妥妥的是“学霸中的战斗机”!
再瞧瞧另一款D7 DMH世界冠军版,名字简单直接,却蕴含着超强的实力。一口价9.98万元起售,这个价格是不是超级亲民?它的车型名称可是源自那令人惊叹的2208km超长实测续航里程,还创造了吉尼斯世界纪录呢!这一下子就把荣威DMH混动的招牌打得响亮亮的。和老款相比,它的价格相当于直降2万多,性价比瞬间爆棚。不仅如此,还新增了时尚迷人的“晨曦金”外观颜色和炫酷的新双五辐轮圈,颜值直线上升。配置方面也毫不含糊,全系标配主驾6向电动调节、6扬声器音响系统。

它所搭载的DMH插电混动系统更是一绝,55L的油箱空间,油电综合续航竟然跑了2208km,实测平均油耗低至2.49L/100km,纯电续航也能达到125km。在这套系统里,沿用了老款1.5升发动机,功率82千瓦,峰值扭矩135牛・米;驱动电机功率调整为137千瓦,峰值扭矩330牛・米。新车配备19.7千瓦时的磷酸铁锂电池组,油箱容积55L;CLTC工况纯电续航里程依旧保持125公里,WLTC工况馈电状态百公里综合油耗从4.79升降到了3.95升,这油耗下降的速度就跟坐火箭似的,简直太牛了!
这两款车都精准瞄准了主流的家用市场,上汽为了成功打开市场大门,还精心准备了一系列超给力的销售政策,简直就像给消费者发放大福利。老用户根据拥车时长享5,000元/年的置换金,新用户3年8折回购,这满满的诚意,谁能抵挡得住?俞经民信心满满地表示,只要沿着这条康庄大道坚定不移地走下去,销量肯定会像火箭一样蹭蹭上涨,用户肯定会用真金白银来为荣威疯狂打call。

说到这儿,就不得不提荣威那令人瞩目的“油耗破2进1”宏伟计划啦。自从今年DMH混动技术惊艳亮相后,荣威就像是一位执着的探险家,一心要征服油耗这座高峰,不断强化自己的产品阵营。这两款新车的核心亮点就是新一代DMH超级混动技术,采用主流的P1+P3电机方案,配合1挡直驱变速箱,主打低能耗和长续航,综合表现丝毫不逊色于第五代DM混动技术。俞经民还在发布会现场激情高呼“破2到1”的口号,立志要将百公里综合油耗成功降到2L以下。
究竟怎么才能做到呢?上汽研发混动技术那可是有十几年的深厚底蕴了,拥有一个超级厉害的技术底座,这就是底气所在。而其中的关键秘密武器就是独家自研的五合一PICU。上汽DMH混动拥有专属的PICU和软件,能够将电机、专属变速箱、专属发动机、专属的热管理、专属的空调耗能完美融合在一起,让发动机产生的每一份能量都能高效地传输到变速箱上。在这套先进的系统下,发动机能够保持高效运行的时间甚至可以达到85%以上呢。
俞经民还表示,以后在不怎么改动硬件的情况下,还要在现有的车子上实现混动PICU的FOTA,这就好比给车子赋予了一个不断进化升级的智能大脑,让车子越来越聪明、越来越省油,简直太酷了!
相信在未来,荣威一定会凭借着强大的技术实力、丰富的产品线以及贴心的服务,变得越来越强大,为我们广大消费者带来更多高品质、高性能的汽车产品。宝子们,是不是已经迫不及待地想要见证荣威的辉煌未来了呢?让我们一起满怀期待,共同迎接荣威的新时代吧!
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