库斯途手动座椅版，后排空间体验，堪称完美

一直关注七座车型，20W 预算以内、车长不超过 5m、车宽不超过 1.9m 的车子，之前看过豪越L和传祺M6，由于这两个车子后排不够舒展，都无法满足我躺平的情绪价值，网上说库斯途三米多的轴距，价格也合适，特意来4S店实地体验一下。

得益于前脸的分离式设计，车头显得没那么厚了，少了一些国产MPV的“霸气”感，个人感觉反而很好

这个车的空间有两个版本，分别是手动座椅版和电动座椅版，其中前者仅有 1.5T 尊贵版，后者则包括 1.5T 顶配及 2.0T 全系。这里标题中手动座椅版说的就是 1.5T 尊贵版，你会发现因为少了很多电动控件，他的空间表现反而是最优的。

前排调到合适位置，直接进入二排。

最躺与最收状态

靠背没有特别躺平，但是坐上去感觉已经够用了，累了睡一小觉也不成问题。收折后的二排座椅不是纯平，有个小角度，问题不大，上面铺些垫子，完全可以当成床车使用。

最前和最后固定位置

座椅前后能差多半个身位，可调节范围是比较大的。

换个角度看看

甚至在最靠后位置时，后面也并非无法坐人

感觉坐个小孩还行

将二排固定到最前位置，体验一下乘坐空间

坐垫足够长，对腿部支撑足够

膝部至少两拳

正襟危坐

脚也可以塞到前座下面

出溜着坐

脚底下有一些微小的隆起，看了下是类似发泡绵的东西，似乎是用来垫脚的，如果感觉有点支腿，可以自行割掉。

垫脚发泡棉

右边拍的更清楚

右侧座位底部空间一样大

在检查脚下空间时，无意间发现二排座椅下面，有个不小的储物盒

座位下的储物盒子，空间不算小

这个就是手动座椅版独有的啦，电动座椅这里要安装各种电动装置，没有额外空间给车主了。

时间有限，没有拍二排最后位置的情况，但是肯定舒展很多。

前排调到最前位置，来到三排体验乘坐空间

过道挺宽，进入不吃力

MPV都有剧院座位设置，三排座椅坐高高于二排，所以视线不压抑

三排视场不压抑

这点比豪越L等七座SUV强不少。

三排坐垫偏短，对大腿支撑不足

坐垫有点短

实测三排坐垫长度 38，高度 28

不过地板在这里有坡度，脚部大概还能下沉个 1-2 公分，所以总的坐高和官方标的 30 差不太多。放松坐姿下距前排有一拳距离，和一般的紧凑型轿车二排差不多。

膝部一拳

不过得益于库斯途三排靠背相对柔软、不顶腰，放松状态下也并不会出溜的很多，这点比丰田塞纳那单薄的三排靠背强很多。

脚部空间优秀，不至于没地儿搁脚

二排座椅底部可以容纳整只脚掌

这也是比电动座椅版空间好的地方。

其实三排最宽敞还要算中座，脚放在过道相当的舒展

三排中座

除了坐垫和靠背有点硬以外 。

三排靠背角度可调，不过一般放到最大才舒服。

三排靠背角度

二排头部空间优秀，就没拍，三排也不孬，在最靠后位置也不憋屈

三排头部空间

这一点也优于丰田塞纳。

三排靠背调到最后时，离车窗位置还有一段距离

看着距离不小

从车外看是这样的

是否安全请自行评判

由于二排可以收折，三排甚至还可以这样坐

为了不蹭脏展车脱鞋了

从前面视角看是这样

收折的二排还能后移直到接触到三排坐垫

另类方式实现了可躺平的三排。

三排收折后虽然没有塞纳、奥德赛、传祺M6那种花式翻折骚操作，但也是纯平的。

三排收折后纯平

一般三排收折后，随着厚度增加，会影响二排的躺平角度，实测库斯途没有这方面影响，仅对收折过程有影响。

收折后对二排无影响

日常四人出行的 80% 场景爽歪歪。

最后，要夸一下前排副驾，前移几乎膝部接触到手套箱时，脚部空间仍非常大

前排副驾脚部空间充裕

和大幅后移的位置做个对比

副驾后移后更宽敞了

特意拍了副驾下面，发现左边给偷了一块巨大的空间，用来放脚再合适不过了。

副驾腿部空间

真不知道它短短的前舱里，是怎么放下如此多设备的。

这样有个额外好处，副驾不需要后移很多就可以实现躺平，可以同时实现副驾和二排双躺平。

最最后，补充一点，懂车帝上发布的库斯途数据，有两个是需要纠正的：

一是最小离地间隙，并非所说的 121，有车主实测为 170；

二是懂车帝实测的座椅腿部空间，二排为 940mm，三排为 720mm：

懂车帝腿部空间

这个应该是二排分别移动到最后位置、最前位置时对二三排测算的，实测三排固定到 720mm 时，二排仅有 760mm。当然这个有可能是二三排最大腿部空间，是我理解有误，反正当时被误导了。不过乘坐空间表现尚可，并不局促，至少能实现我的躺平需求。

参考

身高：170

体重：150

三排坐垫

长度：38

高度：28