配彩电大沙发，续航1210km，仅15.58万，半价理想L7

近年来，舒适SUV的风被理想带起来后，不少品牌都朝着这个方向内卷，但实际卷出名堂的车型却寥寥无几。不过也不是完全没有，同为新势力品牌的零跑汽车，旗下中型SUV——零跑C11(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，就在市场中拿下了一定的舒适性SUV份额，下面笔者以零跑C11(看资讯) 2024款 增程式 300智享版（简称零跑C11(用车口碑)）举例，来详细聊聊该车的产品力，有兴趣的朋友不妨往下一看。

讲到舒适性，那么乘坐空间是逃不开的关键点，零跑C11定位为中型SUV，主要面向的还是预算在十几万的家用消费群体，车长4780mm，轴距2930mm，尺寸在同级中算是佼佼者，与高销量的同级竞品车型宋L DM（轴距2782mm）、瑞虎8（轴距2710mm）相比，零跑C11在车身轴距上具备较高的优势地位。

车内采用2+3的大五座布局，座椅使用仿皮材质覆盖，我实际去试坐了一下，前排座椅触感亲肤柔软，夏天坐起来不会闷热；坐在后排，腿部空间约莫有2拳多，地台平整，纵向、横向空间宽裕，加上较长的坐垫，坐起来双腿有足够的支撑，往后一靠，颇有几分大沙发的感觉，一家五口日常出行乘坐的话，舒适度和宽敞性都在线。

座舱内布局蛮有智能感的，台面上横向带有三块屏幕，从左到右分别是10.25英寸的仪表屏、14.6英寸OLED中控屏幕以及同样10.25英寸的副驾娱乐屏，一连三块屏幕的配备让座舱充斥着浓郁的科技氛围，其中车机屏幕内还搭载有高通骁龙8295P芯片，支持有多项影音娱乐、语音交互等功能，并涵盖了车内大部分的车辆操控功能，集中化的设计让内饰更为简洁，一眼看过去有种“精装”的感觉，当然，车机功能的集中也让驾驶操作更为方便，实用性不差。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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零跑C11作为增程车型，在前脸带有用以散热的AGS主动进气格栅，其中点缀了不少小镂空镀铬，看起来还挺有设计感的，格栅上方是一条连接大灯的饰条，以及零跑标志性的LOGO，从而点明该车的识别度。车头底部还带有两条横向的切风口和下包围，熏黑的处理让车头视觉重心往下转移，从而加强前脸沉稳的形象。

车身侧面倒是没有过于的设计，车门上仅点缀了两条平行的腰线和裙线，从而彰显侧面的层次感气息，下方还使用到了多幅式金属运动轮毂，并在内里配备了运动卡钳，使该车侧面有几分动感氛围。而车尾则是零跑家族标志性的造型，上窄下宽的轮廓打好基调，贯穿的灯带强调科技感，亮起后视觉效果显著。

辅助功能上，零跑C11标配有Leapmotor Pilot辅助驾驶操控系统，并在外配有哨兵（千里眼）模式、多个视觉感知元件等，除了360°全景影像、前后驻车雷达等功能之外，还能为驾驶出行提供窄路辅助、前车驶离提醒、L2级智驾、自动泊车入位等智驾辅助，像是遇到比较难停又赶时间的车位时，可以一键开启自动泊车，减少和复杂车位周旋的时间，对于平常在市区内通勤的泊停苦手比较友好。

零跑C11采用1.5L增程动力，发动机最高效率为96.5%，搭载自研可变架构油冷电驱，峰值功率为200kW（272Ps），零百加速8.3s，CLTC亏电油耗为5.2L/100km，燃油费用较为经济。此外，在续航上，零跑C11坚持大电池增程模式，匹配容量为43.74kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航为300km，平常通勤上班短途的话一周充一次电也够用了，CLTC综合续航1210km，长续航则扩大了该车用车场景，将市区内活动延伸到了更远的区域。

虽然零跑C11价格上差了理想L7很多，但在底盘上，零跑C11同样使用是到了前双叉臂式独立悬挂以及后方的多连杆悬架，也由此，在实际驾驶中，零跑C11除了动力输出强劲之外，底盘悬架对起步俯仰刹停点头也有较强的抑制作用，从而改善纯电起步的眩晕感，这次跟我一起试驾的朋友表示，即使在市区内频繁启停，在调低动能回收后，基本上没有晕车的感觉，驾乘舒适度在线，平时带个老人、小孩也不用担心晕车的问题了。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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笔者观点：

综合来看，零跑C11乘坐空间宽裕舒适，该有的智能配置也都没有缺少，动力续航同样表现出色，结合该车15.58万的价格来说，家用选择性价比还是挺高的，与同样主打舒适性SUV的理想L7相比，零跑C11价格仅到理想L7入门款的一半，都不用说是平替了，完全可以说是“基础版”理想L7，如果预算有限，又想入手比较舒服的家用SUV，不用多说，零跑C11值得了解考虑。