一个月大卖11260台，前双叉臂+可变悬挂，搭8295芯片，仅售15万多

“蔚小理”虽说在高端领域上打响了名号，但是其细分市场的受众毕竟相对狭小，所以要说轻松走量破万，还得看“亲近”下沉市场的零跑汽车，在2024年的前11个月，零跑汽车的累计总交付量达251207台，而仅在上个月的月度交付量就超过了4万台，其中零跑C11(图片|配置|询价)的作用不小，该车以11260台的月销成绩贡献了大头，这不禁让人好奇该车究竟有哪些过人之处，下面我们就以零跑C11(品技术) 2024款 515智享版（简称零跑C11(用车口碑)）为例，做个详细剖析。

零跑C11搭载“四域合一”中央集成式电子电气架构，其中智驾域、动力域、车身域可以高度协同配合，而且凭借高通9285芯片带来的强大性能支持，其运行和升级的速度也很快。同时零跑C11还开放了软硬件接口，支持个性化自定义车辆功能，以此迎合不同用户的操作习惯。而且其Leap OS系统自带的AI助手也能智能，支持60s连续性对话和车机全界面可见即可说，就连四川话、粤语等方言也能准确识别。

另外我们在试驾过程中感受了零跑C11的智驾表现，该车搭载窄路辅助驾驶、前车驶离提醒、自动泊车入位等多项功能，人车共驾的融合度较高，而且该车执行智驾的过程中还会实时感知周围路况，如果监测到横穿的行人或车辆，便会及时触发前后方碰撞预警、DOW开门预警等等，保证了智驾的安全性。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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零跑C11的外观以时尚的双色车身呈现，其中外后视镜、前后包围、四个轮毂以及侧面4柱均统一进行了熏黑处理，同时其前后灯带也采用了互相呼应的横幅式一体设计，显得更加协调美观，而且该车的C柱做了恰到好处的倾斜设计，既可以保证造型动感，又能减少对驾驶员视野的遮挡，一举两得。不仅如此，零跑C11用到了家族式元素也不少，比如海平线贯穿式灯带、三线环保车身等等，为整车赋予了独特的辨识度。

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绕至侧面来看，零跑C11集成了无框车门+隐藏式门把手的设计，迎合了当下的流行趋势，同时也保证了侧面车身的平整度，符合空气力学，该车的风阻系数仅为0.282Cd。继续观察尾部，零跑C11的尾灯乍一看是与车头相呼应的“船桨”造型，但细看内部的灯芯却大有不同，其中红色的细长灯条在左右两侧的区域向内回勾，从而形成一个对向“C”字形结构，点亮后更加精致且富有层次感。

传统燃油车常用的内嵌式屏幕在观感上显得比较繁琐，而且后期维修和更换也不方便，而像是零跑C11这样采用了全悬浮的布局则避免了这一问题，其仪表台上搭载的10.25英寸仪表屏和副驾屏以14.6英寸的中控屏呈对称分布，排列出井然有序的构造，耐看且实用。此外，零跑C11的局部按键采用哑光电镀设计，同时点缀有亮黑和哑光饰板，一定程度上提升了内饰的精致感。

零跑C11的车内提供前后排储物盒、雨伞专属存放区、手套箱等总共18处零碎化的储物空间，家用更方便，而且该车的轴距达2930mm，长宽高4750x1905x1675mm，大五座座舱也保证了大家庭所需的驾乘宽裕性。此外，零跑C11配备的前排多层隔音玻璃除了提升座舱NVH静谧性，同时还具有轻量化、防紫外线、防碰撞飞溅的作用，而且该车的车窗还带防夹功能，在升级过程中感应到障碍物会立即反方向降低，可以有效防止夹伤儿童或损坏车辆。

零跑C11搭载总马力272Ps，总扭矩360N·m的后驱发动机，同时CLTC纯电续航做到了580km，动力和续航相对平衡。而且该车引入了零跑自研的高性能三合一油冷电驱系统，其最大效率达到94.6%，在电耗相同的情况下，零跑C11的续航会更长，而且由于其冷却介质为不导磁、不导电的特殊油品，因此稳定性更高，耐用性更强。此外，零跑C11搭载前双后五悬挂+FSD可变阻尼悬挂系统，对操控和舒适的平衡性更佳，像是应对颠簸路面时，驾驶员可以获得清晰的路感，而后排乘客则感觉不到颠荡起伏。

想要获得下沉市场的青睐，那么性价比就得做的出色，零跑C11在15万多的价位下给到了诸多实诚的配置，关键还是家用喜欢的大五座SUV，同时该车还通过“四合一”电子电气架构、“三合一”电驱系统等先进的自研技术增强了它与传统老牌车企相竞争的资本，综合这两方面因素，也就不难理解为何零跑C11能够取得如此乐观的销量成绩了，那么对于该车，各位车友，你们看好吗？