阿维塔12增程版VS小米SU7，都卖29.99万！怎么选？

如今的汽车市场，很多车型的产品力和性价比都越来越高，对于消费者来说自然是利好消息，可以花更少的钱买到产品力更出众的车型。比如阿维塔科技旗下的阿维塔12，受到很多消费者的关注，最近更是推出了增程版动力车型，售价26.99万-29.99万元，凭借着独特的设计和长安华为强大的品牌号召力，吸引了不少消费者的关注。同时阿维塔12 增程版与目前市场热度较高的小米SU7在售价方面有部分重叠的车型，其中，阿维塔12 2025款Ultra增程版和小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版的售价都是29.99万，在价格相同的情况下，这两款车该怎么选呢？接下来，我们来一场全面的对比，究竟谁更值得入手。

阿维塔 12

最低售价：26.99万起

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小米SU7

最低售价：21.59万起

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动力与续航

首先，我们来看看动力与续航方面。阿维塔12搭载了1.5T发动机增程器和后置单电机组成的增程式动力系统，增程器热效率高，最大功率为115千瓦；电动机总功率231kW，总马力314Ps，总扭矩达到367N·m，百公里加速仅6.7s。这样的动力组合，不仅保证了车辆强劲的动力输出，还使得车辆在续航方面有着出色的表现。

充电口

同时，这款车搭载39.05kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，官方称其为“骁遥超级增混电池”，也就是宁德时代专为增程动力车型研制的电池技术，在3C快充条件下，仅需15分钟即可将电池电量从30%补充到80%，补电便捷。在这一平台的加持下，纯电续航里程为245km，综合续航里程更是达到了1155km，且可加92号汽油，大大提升了长途出行的便利性。

相比之下，小米SU7 旗下车型均提供纯电动力，和阿维塔12相比动力形式上相对单一，消费者选择的余地不大。具体来看，这款车采用前后双电机四驱动力，最大功率达673马力，峰值扭矩838N・m，2.78秒即可破百，动力性能非常强劲。配备了101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程800km，续航表现在纯电车型中也是相当出色。在800V高压快充平台加持下，快充时间仅需0.32小时。不过，和阿维塔12的增程动力相比，虽然快充时间短，但在长途出行时，仍然可能面临充电设施不完善导致的续航焦虑问题。

所以，在动力和续航方面，两款车各有优势：阿维塔12增程版没有续航焦虑，综合续航里程长，且加油方便，适合长途出行；小米SU7在动力性能上更胜一筹，而且其较长的纯电续航吸引了追求驾驶体验的消费者。

外观和内饰

外观上看，阿维塔12增程版在延续家族设计基础上加入了全新的设计风格，看起来十分动感炫酷。前脸封闭式格栅设计带来的视觉效果较为简约，LED大灯与分体式日行灯造型狭长，融合在一起，支持大灯高度调节和延时关闭，照明效果不错。机舱盖上两侧隆起的部分也营造出了一定的肌肉感，整体动感十足，比较符合年轻消费者的审美。

车身侧面，阿维塔12增程版车身姿态低趴，车顶线条流畅，溜背式的车身造型带来不错的视觉观感。侧面隐藏式门把手和无框车门的设计也没有缺席，有效降低了风阻，下方配备20英寸的五幅式铝合金熏黑轮毂，进一步增强运动属性。尺寸方面，这款车的车身尺寸长宽高分别为5020x1999x1460mm，轴距为3020mm，定位中大型轿跑车，进一步保障了车内的空间宽敞。

车尾部分，阿维塔12增程版采用熏黑处理的分体式后尾灯组，与前大灯形成相互呼应，后备厢尾门上带有电动后尾门记忆功能，另外，车尾左侧下方带有阿维塔的标识，右侧下方则是“12”字样标识，整体辨识度较高。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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而小米SU7同样采用低趴的造型，带来不错的运动感，压低的车头和犀利动感的前灯形成了独特的家族设计风格。侧面线条简洁干净，肌肉感十足，采用了半隐藏式的门把手，既美观又实用。车尾层次感明显，电动尾翼也没有缺席，整体风格动感、时尚。

进入车内，两款车的内饰风格完全是两种不同的设计。阿维塔12增程版采用新能源汽车常见的布局设计，15.6英寸的中控大屏十分吸睛，35.4英寸的嵌入式仪表盘的位置比较靠前，像是一个实体的 HUD，很贴近行车时的驾驶视线，而扁平的方向盘也为仪表屏让出了足够大的空间。车内采用了大量软质包裹，带来的触感还是很细腻的。车机系统搭载HarmonyOS 4.0智能座舱，在智能化方面仍然有不错的体验，科技感和配置方面都相当突出。车机功能上支持卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射HUAWEI HiCar、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别等功能，还可以通过语音识别控制系统来操控车内的功能，在行驶过程中很是便捷。

而小米SU7的座舱就是新能源比较常见的设计了，配备16.1英寸的3K中控屏和56寸的HUD抬头显示，视觉和操作体验同样丰富。在智能生态和语音控制可玩性上表现出色，对于喜欢尝试新鲜事物的消费者来说会比较喜欢。不过个人感觉这套Xiaomi HyperOS车机以及8295芯片和阿维塔的华为4.0座舱相比要弱一些，特别是在车机互联上，但两款车满足日常家用需求都不成问题，都挺丝滑的。

智能驾驶

至于辅助驾驶功能上，两款车也都有着不俗的表现。在3个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达等智能硬件加持下，阿维塔12增程版采用ADS华为高阶智能驾驶辅助系统，辅助驾驶级别达到L2级，可以实现窄路辅助、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、自动代客泊车、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)等一系列辅助驾驶功能，即便对于新手司机来说，驾驶这款车也会感到很轻松。在实际驾驶过程中，该车能够清晰识别红绿灯、来往车辆以及地上模糊的线，对盲区中的行人或自行车等也能第一时间识别，在道路居中和变道辅助方面表现稳定。

而小米SU7的智驾表现同样出色。在高速上激活智驾时表现得比较“聪明”，可以设置自主变道或指令变道，识别周围车辆的速度快且准确性高。当发现其他车辆变道时，它会快速制动保持安全距离，从而确保驾驶过程中的安全性。不过个人觉得阿维塔12在智驾系统的适用范围和一些细节功能上可能更具优势；小米SU7在细节方面和华为ADS 3.0智驾系统相比还是要稍逊一些。而且小米SU7的智驾系统需要额外选装，阿维塔12则是全系标配。

乘坐舒适性

在前排，阿维塔12增程版采用宽敞的造型设计和座舱前移的方式，副驾配备了零重力座椅，实现了驾乘空间最大化。此外，游艇式的驾舱设计也给空间布局和功能实现提供了更多可能性，甚至可以在纯平的多功能仪表台上办公。

后排方面，阿维塔12拥有超大的腿部、膝部空间，前排座椅支持多向电动调节与通风加热记忆按摩功能，后排座椅支持加热、通风、按摩。当然，Nappa真皮材质的座椅也没有落下。此外，阿维塔12 还提供 50W 无线快充，长途出行也很方便。

小米SU7的座椅采用仿皮材质，真皮需要额外选装，而且与阿维塔12相比，小米SU7在座椅舒适性配置上稍显不足，顶配车型座椅并没有配备按摩功能，在后排座椅上仅提供了加热，缺少了通风按摩功能。

底盘悬架

虽然两车的售价都是29.99万元，不过在配置上还是各有侧重。阿维塔12增程版搭载前双叉臂后多连杆独立悬挂，还配备了CDC+空气悬架、魔毯悬架功能，试驾过程中，会感受到这套悬架的上限很高，即便是在80km/h或者是时速更高的状态下进入弯道，也能够保持稳健的车身姿态，提升驾驶员驾驶信心。此外，这套悬架依然可以给到不错的支撑性，在通过伴有连续起伏路面的环境下，能够有效的缓解车身多余的晃动。

小米SU7虽然在动力性能方面表现出色，但在舒适性配置上却稍显不足。空气悬架方面，小米SU7使用的单腔空气悬架相比阿维塔12的双腔空气悬架也存在一定差距。

阿维塔 12

最低售价：26.99万起

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综上所述，阿维塔12 2025款Ultra增程版和小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版各有千秋。作为长安与华为联手打造的车型，总体来看，阿维塔12的表现让人眼前一亮，拥有华为鸿蒙OS座舱，以及ADS 3.0智驾系统、长安大厂背书和宁德时代加持，如果消费者更注重长途出行的便利性、内饰的豪华感和舒适性以及智能驾驶辅助系统的全面性，那么阿维塔12增程版无疑是不错的选项。