增程动力成了香饽饽，零跑C11凭什么卖的这么好？

近年来，新能源汽车越来越火，市面上的新能源汽车形式也越来越多。经过多年来市场的筛选，纯电、插混、增程三种动力结构成为了主流。而且截止今年上半年，新能源车整体销量达到了494万辆，同比增长了13%，以肉眼可见的速度追赶燃油车，而且按照这个趋势的话，新能源占据市场主导已经成为了定数，对于当下的消费者来说，对新能源车的接受度也越来越高。对于以上的三种动力模式，其中增程式结构从一开始就饱受诟病，而截止今天，增程式动力结构却备受欢迎。

各大车企纷纷推出自己的增程布局，比如【理想】增程式电动技术、【小鹏】近日确认将推出增程车型，【阿维塔】也已布局增程市场等，那么对于早在2023年就坚定发展纯电/增程双动力技术路线的零跑汽车来说，它的超级增程优势我们有目共睹，其布局的增程、纯电两种动力模式也更贴合市场的需求。那么本期我们就来解读一下零跑C11(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)这款中型SUV，看看它到底有什么过人之处

作为零跑品牌主力明星产品，2023年零跑C11(品技术)共计交付80616辆，在2023年度15-20万新能源中型SUV这个细分市场中表现优异，获得了消费者真金白银的支持和认可。其主要原因还是零跑C11(用车口碑)的增程式技术表现优秀。零跑C11搭载1.5L增程器，最大功率70千瓦；匹配最大功率200千瓦的永磁同步电机，电机总扭矩为360牛·米；电池方面为43.74千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航300公里，CLTC综合工况续航1210km，并支持快充。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.50万起 | 217辆

零跑的增程动力结构优势很多，首先它搭载大容量电池组，可以实现300公里的纯电续航，日常通勤基本上都可以用纯电模式，对我来说，每天上下班代步的话基本一周才充电一次，即节能又省钱，还能享受到纯电车带来的驾驶体验；当偶尔有长途的出行需求时，可以切换为燃油驱动，没有续航焦虑，而且馈电油耗很低；最后就是补能方面，零跑C11的补能模式很多，慢充、快充、加油，智能发电多种模式均可以满足我们在不同情况下的需求，而且仅需92标号及以上燃油就可以，进一步降低了用车成本。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.50万起 | 217辆

在我们西北地区，冬季由于气温较低，所以增程式车型的优势明显优于其他形式。相较于比亚迪DM-i技术来说，零跑C11在冬季没有动力衰退、没有续航衰减，就这两点足以满足我们北方这边的用车核心需求；而比亚迪插电混动车型，它的纯电续航缩水严重，且动力输出不足，油耗也会进一步增加。

从懂车帝零跑C11车友圈可以看到，零跑车主对这款车的打分是很高的，尤其是动力、续航、空间以及智能化方面。甚至有车主晒出自己的能耗图，可以看到近6周他的百公里电耗为15.4kWh，油耗仅为0.9L，看来基本采用纯电模式驾驶多一些；也有车主用增程模式，近六周的油耗为2.6L/百公里，电耗仅为10kWh/百公里。

在整个体验中，除了动力和续航表现之外，我们还深度进行了零跑C11的空间和智能化测试。不得不说，零跑C11的智能化程度非常高，车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，其提供的性能和流畅度体验优秀，并具备语音分区控制、5G网络、手机互联等实用性功能。这块14.6英寸的中控大屏操作起来也很流畅，拥有2.5K分辨率，屏占比大，显示清晰，内部可以看到的功能均可以通过语音控制来实现，智能化和娱乐性方面的表现远超预期。

零跑C11的车辆尺寸为4780/1905/1675mm，轴距达到了2930mm。车内的空间是非常大的，编辑175mm的身高，再调整好前排座椅后，后排的腿部还有3拳多的余量，头部空间也很宽裕，丝毫不会有压抑的感觉；座椅填充的也很厚实，并且前排还配备了加热通风和记忆功能，后排也给到了座椅加热，保证了全车乘客乘坐时的舒适性，空间和舒适性方面的体验也是符合大多数人的需求。

因此总体来看，当下新能源汽车市场，增程式动力结构还是很值得肯定的，相较于其他形式，它的优势比较多，尤其对于我们北方的朋友来说，增程式在冬季的表现可圈可点，丝毫不会拖后腿。那么关于零跑C11这款车，它拥有成熟的增程和纯电动力结构，我也建议大家可以根据自己的需求抉择，有频繁的长途行驶的需求或者北方的朋友完全可以选择增程版车型，南方气候温暖的区域，可以考虑纯电版，既能满足自己的用车需求，又能很大程度的降低用车成本，何乐而不为呢？