秦PLUS DM-i这车到底怎么样

从懂车帝车辆销量数据来看，秦PLUS DM(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)-i近一年累计交付30.6万辆，是家庭用户买车绕不开的紧凑级轿车之一，选择它的理由有很多，比如品牌、品质、可油可电行驶能力、配置等等，旗下55KM领先型作为入门级售价为7.98万元，也是用户选择占比较高的，那么这个低配版本到底能不能买，日常使用体验如何呢？下面一篇文章和大家说明白。

秦PLUS DM

最低售价：7.28万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈82万车友热议二手车4.18万起 | 635辆

首先，秦PLUS DM(品技术)-i外形设计比较耐看。前脸六边形黑色进气格栅和箭羽式LED日行灯的辨识度较高，标配LED远近光，车身侧面的溜背设计挺漂亮，领先型配备了225/60 R16轮胎，尾部则是贯穿式LED灯组，它的长宽高分别是4765*1837*1495mm，这款车给人的感觉是比较时尚、朴素，一看就是纯粹的家用轿车，而且各个年龄段的消费者都能接受。

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其次，它的内饰设计并不落伍。下图实车采用了暖阳棕配色，仪表台是灰白相间的配色，并搭载8.8英寸彩色仪表盘和10.1英寸中控屏，前排中间控制区集成电子档杆、双杯架和多个实体按键，不过仪表盘容易受到外界强光的影响，皮质方向盘带有多功能按键，整体的风格依然耐看。

它的中控屏支持180°旋转调节，可实现智能手机的操作感受，DiLink车机跟中高配没有不同，但4GB运行内存和16GB存储空间，比中高配略小一些，主副驾都可实现语音识别控制（多媒体、导航、电话和空调），但取消了免唤醒词、连续识别功能，也可以通过车联网和应用商店下载一些APP，或者对随车软件进行升级，在家里可以借助手机APP远程控车，比如远程预热、开启空调、锁止车门、查询充电进度、了解剩余油量、查找加油站等；另外，仪表盘可显示胎压，中控屏可显示倒车影像，并提供定速巡航、GPS导航、运动/雪地等多种驾驶模式。

再次，它的空间体验完全够用。秦PLUS DM(用车口碑)-i的轴距是2718mm，领先型采用了仿皮运动风格座椅，像我的身高是1.75米，前排调整好坐姿之后的头部空间超过一拳，腰部两侧的包裹性比较到位，后排腿部空间一拳零三指，头部空间不到一拳，坐垫的长度比较充足，大腿能够被完全承托起来，后排给了2个USB接口和空调出风口。

然后，它的动力能耗体验比较均衡。领先型搭载的是1.5L插混系统，官方提供数据显示它的电机功率是132kW，市区驾驶感觉动力传输顺畅、提速较快，而且中低速情况下的噪音并不明显；目前开启空调制热情况下，实际满电续航在40km，达成率接近80%，耗电量大概是14kWh/100km，像大部分人平时上下班的话，可能每天都要充电，亏电情况下市区油耗介于4.5-5L/100km，相比同级燃油车来说还是比较省油，结合纯电续航能力可以大幅降低出行成本。

秦PLUS DM-i采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，虽然是主流组合，但在连续变道期间感觉底盘还是比较稳健的，只不过在走连续颠簸路段、减速带时，悬架的滤震性能还是略微欠缺一点，这期间的噪音传导会加重，高速状态下胎噪比较明显，好处是前后排乘坐感觉舒适，然后转向手感比较轻盈，我认为它更适合市区代步，开起来灵活，油门和刹车踏板调教都比较线性，即便是新手也能轻松掌控。

全文总结：虽然秦PLUS DM-i的荣耀版55KM领先型纯电续航里程不算长，但对于上班族来说顶多是每天回家充电的繁琐，即便是把它当做一台燃油车去用，也有不错的燃油经济性和动力体验，其配置跟中高配差别不大，但相比同级合资燃油车确实更加丰富，再加上年底终端的各种补贴（具体咨询各地经销商了解），可能实际到手价比较划算，作为一台日常代步买菜车很方便，属于有不足，但瑕不掩瑜的新能源家轿。