008冬季续航真实表现，最细评测

气温降到零度以下了，008的纯电能耗怎么样呢这次特意做了一个详细测试，里程260公里口路线:山西太原出发，经过古交，娄烦，岚县兴县，最终到达保德县，全程260公里，全程市区及国道85%，高速15%(全是隧道限速70公里?车速:基本按限速走，市区走快速路80，高速70国道60-80气温:最高温度4度，最低温度-7度

海拔变化:出发地及终点海拔在750米左右，中途翻越吕梁山区最高点在1600米左右?车型:008增程6座，008增程比纯电只轻几十公斤，纯电热泵空调更省电，所以这个增程的结果对纯电车型也有参考意义

配重:人90公斤，半箱油大概25公斤，电脑行李车内杂物5公斤，合计120公斤

空调:全程26度，2档风，用吹玻璃和吹脚模式

驾驶模式:经济，动能回收:中档

eπ008

最低售价：16.36万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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这次行程出发时海拔750米，最高点1600米，终点760米左右，整体下来表现能耗18.5，真实能耗19多基本符合，还有四度电左右充电时吹空调用了我根据每次充电耗电计算的实际用电54度，和行车报告里总的用电度数一模一样。那么我们来回答一下

Deπ008(图片|配置|询价)冬季续航会打五折吗?

答案是要看行程工况和停车条件，以我这次的气温条件，长途纯电行驶下来，真实能耗不到20，增程车型34.32度的电池，理论上能跑到170公里，比wtc1成绩150还高，是因为全程没有跑高速，行程足够长拉低了冷车电池电机加热高能耗的影响，但如果是每天只上下班开一开，在零度以下的天气，会一直处在高能耗的环境，打五折是必然的，什么品牌的车都避免不了

口开暖风电耗高吗?

增程车型用的pte加热，简单点说就是用的小太阳一个小时三度电肯定是有，这个的影响就是从平均的15左右的电耗增加到18-19，也不是不能接受，纯电车型用热泵空调，能耗会更低一点，

口er008的能耗是快乐表吗?

根据这次实际计算是要快乐一点的，大概获得了多5%的快乐

上冬季怎么开续航更长?

家里停车条件好，有地库有家充，可以每天上班前提前暖车加温，同时家充补电，基本地库十分钟,室外20分钟，电池电机就达到一个比较好的状态就可以把更多的电用于行车上，那要是只能挺露天车位没有充电桩要怎么办呢?不怕麻烦就可以就近找个充电站充一会儿再走，怕麻烦就直接走，大不了不开空调，穿厚一点，冬天续航低是必然的，但还好冬天只有三个月

总结:

这次长途实测成绩还是不错的，毕竟008是一个五米长的大六座车型，车重达到2.2吨，同时还配置了265的宽胎，另外就是冷车出发时候，008的动力输出还是保持了原有的水准，这点要大大点赞口口。

这次的遗憾就是天气还是不够冷，等1月份三九天的时候，要再测一下，看看零下十几度会是怎样的表现，车友们有兴趣就多交流多点赞，我加满油给大家来一个冬季