15万买中型SUV，空间大油耗低，关键还智能，这车怎么样？

近年来，国内新能源汽车市场车型是越来越多了，很多朋友们在选车时也开始考虑入手新能源车。说到市场表现，新能源车的受欢迎程度已经很明显了，目前新能源汽车的市场份额已经超过了一半。如果预算大概在15万左右，想要找一款空间宽敞、省油又智能的中型SUV，那么零跑C11(图片|配置|询价)或许能吸引你的注意。这款车在市场上的反响不错，销量也很亮眼，尤其是在上个月，卖出了超过一万辆车，成了零跑家族中的热门选手。2024年的新款车型已经上市，目前提供了增程版和纯电版可选，共有8个版本可选，价格从14.88万到20.58万不等，性价比看起来还是挺吸引人的。那么，对于家庭来说，这款车是否合适呢？今天，我们就以2024款的增程式300智驾版为例，聊聊这款售价18.58万的增程混动中型SUV，希望能给想要买车的朋友们一些参考。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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聊聊我对零跑C11(品技术)外观的感受吧。这款车的设计挺对我的胃口，整体看起来简洁又时尚。引擎盖上的线条挺明显的，让车看起来有种肌肉感，挺有型的。前脸给我的感觉是层次分明，熏黑的灯组设计得很有特点，加上点阵式的格栅，看起来挺有个性的。那个倒U型的格栅我挺喜欢的，辨识度很高，也让车看起来更宽了。前脸的梯形进气口设计也是黑化的，这让整个前脸看起来更有冲击力。颜色选择上，零跑C11(用车口碑)提供了好几种，像岚灰、冰川蓝、光白这些，都挺好看的，满足了不同人的喜好。

零跑C11这款中型SUV的车身尺寸挺给力的，长度和宽度分别是4780mm或者4750mm，高度是1675mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸在同级别SUV中算是挺宽敞的。前后短悬的设计让车内空间得到了很好的保证，坐进去感觉挺舒服的。

从侧面看，C11的造型挺饱满的，贯穿式的腰线从头到尾，加上车门上那些内凹的线条，让车看起来更有力量感。车顶是溜背式的设计，C柱和D柱隐藏了起来，营造出了悬浮式车顶的效果，这个设计挺流行的，看起来挺时尚。

而且，C11还有隐藏式门把手，这个设计既实用又能减少风阻。侧窗边缘、外后视镜、轮毂和侧裙这些细节地方都做了熏黑处理，这样看起来更有运动感，也挺符合现在年轻人的审美。

零跑C11的车尾设计给我的感觉是挺稳重的，上窄下宽的比例让它看起来重心低，给人一种敦实的感觉。车顶的扰流板和高位刹车灯都是熏黑处理的，晚上点亮的时候很显眼，增加了一些运动感。

尾灯是贯穿式的，做得挺粗壮，而且是熏黑的，中间还嵌着品牌的字母logo，这样不仅让车尾看起来更有层次感，也提高了车辆的辨识度。底部的大尺寸黑化装饰件也是个亮点，让整个车尾看起来更加稳重，增添了一些大气的感觉。

坐进零跑C11的车里，我个人感觉内饰设计挺有特色的，一眼就能看出是零跑家的风格。中控台是T字形的，用不同的型面设计，让层次感显得很丰富。车里用了很多软性材质，搭配上撞色设计，整体感觉挺精致，也挺上档次的。

方向盘是双幅式的，皮质包裹，握起来手感特别好。方向盘后面是10.25英寸的全液晶仪表盘，显示的信息挺多的，看起来也很清楚。中控那里是一块14.6英寸的OLED大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果特别细腻。副驾驶那边还有个10.25英寸的娱乐屏，这三块屏幕可以联动，科技感挺强的。

前排还有双杯架，还有15W的手机无线充电，这些小设计挺方便的，尤其是手机无线充电，现在大家用手机都多，这个功能真的很实用。

零跑C11在智能化方面做得不错，搭载了高通骁龙8295P芯片和Leapmotor OS车机系统，这些配置让车辆的智能化体验提升了不少。语音识别、连续语音识别、OTA升级、可见即可说等功能都很实用，让开车时的操作更加便捷。

实际操作中，车机的反应很快，同时打开多个应用或者进行在线操作，系统都能流畅处理，没有卡顿或者延迟，用起来很顺手。这种流畅的体验感，确实让开车变得更加轻松。

辅助驾驶方面，零跑C11的表现也很亮眼。它搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备了30个高精度感知硬件，包括激光雷达、人脸识别摄像头、超声波雷达等，这些都是实现L2级辅助驾驶的基础。在此基础上，车辆还支持窄道辅助、车道居中辅助、方向盘脱手预警、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统等功能，这些功能让驾驶更加安全，也更加方便。

此外，360°全景影像、前后驻车雷达、自动泊车、自动驻车、上坡起步辅助和陡坡缓降等功能，对于日常驾驶中遇到的复杂场景，比如停车问题，都能提供很好的帮助。即使是新手或者不太擅长停车的司机，也能轻松应对。

零跑C11的车内布局是2+3的5座设计，座椅用的是仿皮材质，摸起来手感挺细腻的。座椅的填充物做得挺实在，坐起来很贴合身体，支撑性和包裹感都不错，长时间坐也不会觉得不舒服。

前排座椅的功能挺全的，电动调节、加热、通风这些都有了，主驾驶位还有记忆功能，这个挺方便的，特别是家里人换着开车的时候。如果想要更享受一点，还可以选装座椅按摩功能，这个在长途旅行的时候特别有用。

后排座椅也挺贴心的，有加热功能，冬天坐起来暖暖的。后排还有杯架和扶手，这些小设计让后排乘客坐起来更舒服。后备箱的常规容积是375L，如果需要装更多东西，后排座椅可以4/6比例放倒，最大能扩展到840L，这样不管是全家出游还是搬个大件，都能轻松搞定。

说说我实际坐进零跑C11里的感受吧，我身高177cm。坐在前排，把座椅调到最低，感觉头部空间挺宽敞的，大概有两拳多的空余，一点都不觉得压抑。

当我坐到后排，头部空间稍微少了点，但也还有一拳三指左右，腿部空间就更宽松了，有两拳多，跷个二郎腿完全没问题。后排地板也挺平的，这样就算后排坐三个人，也不会感觉太挤。

而且，车顶上还有个全景天窗，这让车里的光线特别好，感觉车内空间更通透。即使是长时间坐在车里，也不会有那种闷闷的感觉，这点对于喜欢自驾游或者经常需要长途旅行的人来说，真的挺重要的。

零跑C11增程版的动力系统设计用的是1.5L自吸发动机搭配后置单电机的增程式动力系统。这个1.5L的增程器最大马力有95ps，电机的最大马力则是272ps，最大扭矩能达到360N·m，这样的动力配置让车辆在起步和加速时都能有很好的表现。

说到续航，零跑C11的CLTC纯电续航能达到300km，综合续航更是高达1210km，这个续航能力对于日常使用来说完全足够了。而且，它的百公里馈电油耗只有5.2L，这个油耗水平在同级别车型中算是挺经济的。

对于城市通勤来说，一天通勤三四十公里，纯电模式下能维持一周的时间，而且支持快充，这样补能就变得很方便。如果是增程版，基本上5到8天充一次电就可以了，满油满电的情况下，长途旅行也不成问题，这样就能减少对电量的担忧，让用户更放心地开车出行。

试驾零跑C11时，我确实感受到了它的动力表现。起步时，车辆反应很迅速，没有那种拖泥带水的感觉，动力输出很直接。即使到了中后段，动力的响应依然很快，轻轻一踩加速踏板，就能感觉到明显的推背感，这对于超车或者并线来说，都很轻松。

转向手感方面，低速时很轻盈，这样在城市里开或者停车时就很方便。高速时，手感会变得沉稳，这样在高速行驶时更稳定，指向性也很精准，这对于驾驶者来说是个好消息，即使是女性司机也能轻松控制。

即使是在激烈驾驶的情况下，零跑C11也能给驾驶者足够的信心，整体的行驶质感很不错。这样的动力和操控表现，让零跑C11在日常驾驶中既能提供舒适的体验，也能满足一些驾驶乐趣，确实是一款适合多种驾驶风格的车型。

零跑C11的底盘设计采用的是前双叉臂和后多连杆式独立悬架的组合，这种配置在同级别车型中算是挺高端的。更值得一提的是，它还配备了软硬可调的可变悬挂系统，这在同价位车型中确实不常见，可以看出零跑在用料上还是挺下本的。

开起来的感觉，底盘整体表现很沉稳，也很扎实。在复杂路况下，比如颠簸的路面，它能提供很好的舒适性，减少乘客的不适感。而在高速行驶时，底盘又能保持车身稳定，有效控制车辆的侧倾，这样在转弯或者快速变道时，车辆的反应更加稳定，提升了驾驶的操控感。

另外，前排的多层隔音玻璃也是个加分项，它能有效隔绝外界噪音，让车厢内更加安静。这样在驾驶时，即使是在嘈杂的环境下，也能保持一个宁静的车内环境，提升了整体的行驶质感。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.68万起 | 213辆

写在最后：

我个人也觉得零跑C11作为15万级别的新能源中型SUV，整体表现确实让人满意。它的外观和内饰设计都很符合现代审美，时尚而不失大气，而且在用料和做工上也能看出品牌的用心，这些都是年轻消费者比较看重的。

在家用车主要考虑的空间和舒适性上，零跑C11提供了宽敞的乘坐空间和舒适的座椅，配置方面也挺丰富的，智能化功能让驾驶更加便捷和安全。动力方面，它提供了充沛的性能，同时在经济性上也有不错的表现，这对于家庭用车来说非常重要。

综合考虑价格和性能，零跑C11的性价比确实很高，是一款值得推荐的家用SUV。对于有兴趣的朋友，我建议去实际试驾一下，亲自体验会更有感触。