零跑C11试驾体验：14.88万起，配1.5L增程混动，性价比高

零跑汽车以其出色的性价比和坚实的技术基础，成功赢得了众多消费者的信任，市场表现不断攀升。根据官方数据，2024年10月份，零跑汽车的交付量达到了38177台，同比增长了109.7%，这是一个非常显著的增长。在这一成绩中，零跑C11(图片|配置|询价)扮演了重要角色，自推出以来就持续受到市场的热烈追捧，10月份的订单量更是超过了万台，成为市场上备受瞩目的车型之一。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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零跑C11(看资讯)的魅力在于其多样化的动力选择和全面的产品力。它提供了纯电动和增程式两种动力版本，满足了不同用户的需求。在续航能力、智能化体验以及保值率方面，零跑C11(用车口碑)都有着出色的表现，这些优势为其积累了良好的用户口碑。为了更真实地感受零跑C11的实力，小编最近有机会试驾了这款车的最低配版本，下面就跟大家分享下我体验入门版车型的试驾体验。

零跑C11的外观设计给我留下了深刻印象，它没有走传统SUV那种粗犷的路线，而是展现出了一种大气和时尚的都市风格。这种设计让零跑C11看起来更加现代，也更符合城市SUV产品的定位。

前脸的贯穿式前大灯组是设计中的亮点，这个设计不仅让车辆的辨识度大大提升，还增添了一种独特的科技感。这种设计在夜晚尤其显眼，全系标配的LED远近光灯能够提供非常明亮和清晰的照明，这对于夜间行车安全非常重要。

即使在郊区或者路灯不多的地方，零跑C11的照明系统也能提供足够的光线，保证驾驶者能够清楚地看到路面情况，这样在夜间开车也能感到安心和自信。

零跑C11的侧面设计也挺有看点的，线条流畅，给人一种动感和节奏感。腰线设计得很细腻，简约而不失时尚感，这样的线条让车身看起来更加修长。

A、B、C柱经过熏黑处理，和隐私玻璃以及无框车门设计搭配在一起，给人一种很强的科技感，同时也提升了车身的整体视觉效果，让车辆显得更加精致和高档。这种设计不仅好看，还增加了车身的私密性和安全性。

轮眉和侧裙用了防刮材质包裹，这不仅在实用性上保护了车漆，避免小刮小蹭，视觉上也增加了车辆的力量感和运动感，让零跑C11看起来更加动感。

至于车尾，贯穿式尾灯组设计得很时尚，现代感十足，夜间点亮时的辨识度非常高，一眼就能认出来。多条横向线条的设计巧妙地增加了尾部的层次感，让整个车尾看起来更加立体，提升了整车的设计魅力。总的来说，零跑C11在外观设计上做得挺到位的，无论是侧面的线条，还是车尾的灯组和线条设计，都让这款车看起来更加时尚、动感，同时也不失精致和档次。这种设计让零跑C11在同级别车型中显得非常有吸引力。

零跑C11的内饰设计给人一种简洁而充满科技感的印象。车内配备了10.25英寸的副驾屏、14.6英寸的中控触摸屏和液晶仪表盘，这三块屏幕的组合让驾驶舱看起来非常清晰、直观，信息展示和操作都很方便。

车内的细节设计也很用心，比如双孔杯架和空调出风口等，这些小细节的合理布局让整个环抱式座舱看起来井井有条，不仅美观，也提升了驾乘的舒适度。这种细致入微的设计，让车内空间显得更加精致和人性化。

双辐式方向盘的设计也是一个亮点，与传统的三辐式相比，它在握感上更加灵活，操作起来也更轻松，这样的设计让驾驶变得更加便捷和舒适，尤其是在长时间驾驶或者需要频繁操作时，这种设计的优势就更加明显了。

零跑C11的座椅布局设计为2+3，这种设计让后排乘客可以享受到非常宽敞的乘坐空间。我自己也体验过，后排的头部空间确实很充足，腿部空间也很大，这样的空间表现让乘坐体验更加舒适，即使是长时间乘坐，也不会感到局促。

座椅的材质柔软舒适，支撑性也很好，这让后排乘客即使在长时间旅行中也能保持舒适，减少了旅途的疲劳感。这种注重乘坐舒适性的设计，对于家庭用车来说特别重要，尤其是经常需要全家出行的情况。

至于储物空间，零跑C11的规划也很合理。后排座椅可以放倒，这样就能和后备箱连成一个更大的空间，无论是日常的购物还是长途旅行的行李，都能轻松装下。这种灵活的空间设计，大大提高了车辆的实用性，满足了不同场景下的储物需求。

零跑C11的增程式动力系统把1.5L自吸发动机和后置单电机的优势结合起来，给驾驶者提供了既强劲又高效的动力。发动机有70千瓦的输出，电动机则有200千瓦，这样的组合无论是在城市道路还是高速公路上，都能让加速和超车变得轻松自如。

电动车专用的单速变速箱确保了动力输出既平顺又迅速，这让驾驶体验更加流畅和舒适。在续航方面，零跑C11的表现也很出色，30.1kWh的磷酸铁锂电池支持200公里的纯电续航，综合续航能达到1110公里，这样的续航能力对于长途驾驶来说完全足够了。

而且，零跑C11还有高效的快充功能，只需0.5小时就能从30%充到80%的电量，这样的充电速度大大减少了等待时间，提高了用车的便利性。无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行，都能享受到便捷和高效的出行体验。

此外值得一提的是零跑C11的底盘调校确实做得不错，它用的是双叉臂前悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种配置在同级别车型中算是挺高的配置了。再加上双FSD可变阻尼减振器，这让车辆在不同路况下都能有良好的表现。

在平整的路面上，零跑C11能够很好地过滤掉路面的细小震动，让乘客感觉很舒服，不会有太多的颠簸感。而在一些非铺装路面或者坑坑洼洼的路段，它也能保持稳定的行驶，不会让乘客感到不适。

即使车内坐满了五个人，零跑C11的动力输出依然很给力，油门反应很快，加速时没有拖泥带水的感觉，提速反馈很及时，开起来感觉很流畅。转向的阻尼控制得很好，既不会太轻也不会太重，这样的手感在操控上既精准又稳定。

在高速过弯时，零跑C11也能保持很好的稳定性，侧倾控制得很好，不会有那种要被甩出去的感觉，这让驾驶者在过弯时更有信心，操控体验很好。

另外智能化配置也是这款车的一大亮点，可以说零跑C11在科技配置上做得很有诚意，科技感满满。全系标配的高通8295芯片和Leapmotor OS智能座舱系统，这两个组合在一起，让人机交互体验变得既流畅又便捷。这种强大的计算能力，不仅让系统响应速度更快，而且用户还可以在应用商店里自由安装各种软件，这让车内的娱乐性和使用的灵活性都大大提升。

更值得一提的是，高配车型还搭载了英伟达Orin X芯片，这个芯片的算力高达254TOPS，这在同级别车型中是非常具有竞争力的。这样的算力支持了NAP高速智能领航功能，这个功能不仅能让驾驶变得更加便捷，还显著提升了行车的安全性，给用户带来了更加安心可靠的驾乘体验。