秦PLUS DM-i荣耀版，家用这几方面比较合适

比亚迪的DM-i技术目前已经发展到第五代，搭载DM-i插混系统的车辆在燃油经济型和车辆续航上的表现比较不错，秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i荣耀版作为搭载第四代比亚迪DM-i插混系统的入门轿车，市场销量表现确实还算不错，下面就从车辆性价比、用车成本、空间舒适性等方面分享这两家用车的用车感受。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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一、7.98万起，作为一辆家用车性价比不错

一方面是秦PLUS DM(逛导购)-i荣耀版这套插混系统，放在合资车上真的不敢想，两田的混动是比普通版本贵不少的。另一方面是7.98万这个价格，比亚迪确实够良心，秦PLUS DM(用车口碑)-i快到中型轿车的尺寸，配置也比较丰富实用，放在五到十年前，这个尺寸和配置是不敢想的。最后就是稳定性和后期维护方面，秦PLUS的市场保有量是比较可观的，这对于用车过程中的后期成本来说算是不错的保障，能实打实看到经济实惠的用车成本。

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二、搭载第四代DM-i插混系统，可油可电，用车成本低

1、用电省钱，纯电55KM和120KM续航

作为插混车型，秦PLUS DM-i荣耀版有55KM和120KM两个纯电续航的版本，在当下用电普遍便宜的环境下，纯电上下班代步的成本就降了不少。55KM的版本纯电续航比较短，适合日常工作地点离家比较近，且自家有充电桩或者平时停车充电比较方便的消费者；120KM的版本纯电续航更长，适合不喜欢每天充电或者充电不太方便的消费者。

2、用油也能省，百公里4.6L，48L油箱

秦PLUS DM-i荣耀版目前搭载的是比亚迪第四代的DM-i插混系统，馈电油耗为百公里4.6L，这样的油耗水平放在同级别传统燃油车领域来说算得上比较好的，能直接减少纯燃油用车情形下的油费成本。同时秦PLUS DM-i荣耀版配了48L油箱，简单计算下来，也有1000多公里的纯燃油续航，对于节假日需要长途形式的情况来说，能方便不少，基本是一箱油解决一个来回，没有加油烦恼。

三、定位紧凑级轿车，驾乘空间和驾乘舒适性上表现还不错

1、空间上适合家用

秦PLUS DM-i荣耀版定位是紧凑级的轿车，车辆的尺寸4765mm×1837mm×1495mm（长×宽×高），轴距2718mm，已经接近中型轿车的尺寸。

172、60的身材亲测体验，前后排的空间余量都不错，前排调整到我舒适的坐姿，后排腿部还有接近两拳的空间；并且后排中间地台是纯平的，中间位置也能正常坐人。

后排在乘坐三个成年人的情况下，两边靠窗位置人员的头部也不会顶到车顶。但是对于各自比较高，身材比较魁梧的驾乘人员来说，空间上还是会显得比较局限，不过后排一般都是家里的小孩，对于平均身材的家庭来说都够用。

驾乘位置门板储物空间都比较常规，后备箱尺寸还可以，对于我而言，平时一家人出行游玩，储物方面没啥困扰。

2、舒适性对得起这个价位

对于7.98万起的秦PLUS DM-i荣耀版，座椅方面个人和家人都还比较满意，个人觉得主要是座椅材质比较柔软，厚度还行，造型在人体工程学设计上有一定的舒适性考量。

车辆配有大屏，车机系统的流畅性和软件应用的实用性都还不错，日常用车导航、听歌和看视频这些需求都能得到满足。

四、动力平顺，操作顺手，辅助实用

1、秦PLUS DM-i的动力算不上很猛，百公里7.9秒的成绩也还不错。日常用车给我的印象就是很平顺，几乎感受不到任何顿挫，动力基本是随踩随有，并且开起来比较得心应手，想变道超个车也是比较顺滑。

2、在城区比较烂的路段，底盘的过滤比较干脆、稳定，驾乘人员都不会觉得不舒服，车身稳定性足够。另外方向盘的手感也还不错，开起来很轻松，转向也比较精准，整个开起来就很得心应手了。

3、个人比较习惯用语音控制，基本上开窗、调空调、放音乐、导航等这些都是让语音帮我实现。个人还比较喜欢用手机远程查看和操作车辆，对用车前了解车辆胎压和控制车辆启动、开空调、开窗这些比较方便。

五、总体表现比较不错，但也还有值得期待的地方

1、希望后续的新款车型能够上第五代DM-i插混系统，对于燃油经济性上有一个可观的提升，并且第五代的技术也是第四代的升级版本，综合表现也会比较好一些。

2、希望后续的新款车型能够上比亚迪第二代刀片电池，同时增加电池电量，将纯电续航提升一倍。第二代刀片电池在能量密度和充放电效率上预计能相对好一些，这对于秦PLUS DM-i就会有更加不错的用车体验。另外大电池的优点也不少，一方面更大的电池增加纯电续航，能够减少充电的频次，节省时间，提高用车体验；另一方面更低频次的充放电频率，对于车辆电池的使用寿命也是能提升不少的，这对于这个价位的家用车的用车成本来说，也是必要的。