对标56E，车长5160mm，3.9s破百，配空气悬挂，享界S9适合年轻人

40万元，买BBA的56E还是买享界S9(图片|配置|询价)？对于这个问题，市场很快就会给出答案。但是在此之前，我们也要解答一个大家的疑惑：凭什么第一次造行政级豪华轿车的华为，敢说享界S9(读测评)对标78S？如果说华为在智能座舱、智能驾驶上很能打，这并不意外，但是花40万元买行政级豪华轿车的消费者其实是相对保守的一群人，他们更看重的是开起来怎么样、坐起来高不高级，而且对BBA带来的“面子”有天然的青睐。那么，享界S9(用车口碑)能够满足这些要求吗？这是我们试驾享界S9时最想知道的答案。

享界S9

最低售价：39.98万起

图片参数配置询底价

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享界S9搭载华为“巨鲸”800V高压平台，纯电续航里程有816km和721km两种可选，快充仅需0.25个小时，最快5分钟可以增加200km的续航，出门在外不用忧心里程焦虑。动力上享界S9分为单电机版本和双电机版本，单电机马力为313Ps，零百加速5.98s，对于一辆C级轿车来说，这个动力表现足够出色了；双电机总马力为530Ps，官方百公里加速时间为3.9s，进入了3秒俱乐部的范围，动力强劲有种性能车型的感觉。

享界S9在驾驶模式上提供了节能、舒适、运动、个性化四种，同时还有减速缓行（单踏板）、晕车舒缓等场景辅助驾驶模式。同时个性化模式下，可以对动力输出、转向、悬挂高低进行自定义，这也意味着舒适、运动等这几种模式也联动调节这些选项，但是不能再单独调整转向手感这些。

实际体验中，双电机版本的享界S9显然是动力过剩的，舒适模式下可以很好地克制动力的发放，但是运动模式下推背感就会相当强烈。而我觉得享界S9做得比较好的一点是，就算运动模式下加速性能可以达到4秒，但也不会像特斯拉Model 3高性能版那样有过于突兀的加速感，享界S9的输出还是更加线性一些。

对此，华为方面解释说，这次华为采用的电机在高速段扭矩衰减上做得更好，大致衰减控制在22%，而一般车型会在百分之四五十，所以享界S9的后段加速性能更强。换句话说，享界S9的前段加速不会过于凌厉，这样确保了加速感更线性——当然，你也不能把3.9秒的加速能力当成“纸老虎”，实际上全油门下去那一刻还是很迅猛的。假如换到舒适模式，整个加速性能会更平稳、更柔和，再加上踏板的阻尼也比较大一些，不是中低端车那种比较松垮的感觉，整个车的加速状态相当稳健。

可能大家更感兴趣的是，享界S9的底盘质感如何？这次主要集中在城区道路，路况都很好，没有太多的颠簸路况，也没有高速工况，所以只能算浅尝辄止。最后开下来，会有一个大致的结论是：享界S9在不同速度段可能有三种不同风格的驾驶感觉——低速段柔和舒适；中速段Choppy感比较明显；高速段沉稳有力。说起来，我觉得享界S9中高速段开起来的感觉很像是前段时间开过的全新奔驰E级，相当于享界S9用空悬+CDC，做到了接近奔驰于E级机械悬挂的感觉。具体来说，低速行驶——大概是不超过30公里/小时——在类似于比利时路面或者碾过一些减速带时，整个舒适感相当好，柔和且富有质感。

内饰台面为星环双露台设计，强调横向秩序，并且仪表盘前推，视野盲区更小。加上智能星环设计，将12.3英寸液晶仪表盘、两侧的流媒体外后视镜显示屏流畅衔接，还有一块悬浮式15.6英寸的中控屏幕。台面使用星河画卷饰板装饰，利用光学膜片的特性，带来不错的科技氛围感。车内共有28+3个储物空间，包括副驾加密储物格、后排隐藏式冷暖箱、前/后备厢等。还有的1680万全色域流水氛围灯、25个HUAWEI SOUND扬声器，功放最大输出功率2080W，带座椅扬声器，可以将导航以及电话信息从主驾驶的头枕音响中传出，不影响后排其他乘客的交谈，还支持隐私声盾前后排可声音隔离，私密对话比较放心；支持禁用车内麦克风、摄像头，前后排可使用独立账号。其实看到这类笔者觉得还挺适合商务办公的。

搭载HUAWEI ADS 3.0华为高阶智能驾驶系统，带有1 个华为自研的192线束激光雷达、3 个毫米波雷达等多个感知元件，采用端到端类人架构，实现了360度全范围覆盖。支持无图NOA，全国环岛都能开。具备540°透明影像、循迹倒车、自动泊车入位、信号灯识别、前方交通穿行制动、车辆召唤功能等功能。系统新增路面自适应AEB系统能够提前预判并精准刹停功能，能在关键时刻防止误踩加速踏板。还能够实现从A点到B点的全场景驾驶辅助贯通；泊车代驾功能，人可下车即走，车辆支持自主泊入，相当于多拥有了一位老司机帮你泊车。

对于豪华轿车而言，驾乘舒适度是衡量其品质的重要指标之一。享界S9在空间设计上表现出色，车身长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距达到了3050mm。与同级别的奥迪A6L相比（车身长宽高：5038/1886/1475mm，轴距3024mm），享界S9在尺寸上占据优势，这也为其提供了更为宽敞的乘坐空间。享界S9采用了Nappa真皮软包覆盖，并经过10层材质的填充，为乘客提供了柔软且不失支撑力的乘坐体验。笔者亲自试坐后，感受到堪比大沙发的舒适性。将座椅调整好后，前排头部空间有1拳以上，驾驶视野开阔。后排腿部空间有3拳以上，且座椅的坐垫对腿部起到了支撑作用，进一步提升了乘坐体验。

最后在外观设计方面，这款车采用了“寰宇”设计语言，追求简约而不失格调的造型，车身前后均采用了简洁的型面设计，减少了复杂的棱线装饰。车头部分采用了宽体且扁平化的设计，车顶上显眼的激光雷达凸显了其智能化驾驶技术的应用。前盖上的大灯圆润而富有科技感，通过一条连贯的日间行车灯带连接，内嵌的点阵式灯源在点亮时如同璀璨的星河，展现出既宏伟又精致的视觉效果。

在车身侧面和尾部，享界S9融入了众多空气动力学设计，如溜背造型、隐藏式门把手、上扬的尾翼和紧凑的后视镜等。这些设计不仅有助于降低风阻系数至0.193Cd，也赋予了车辆更加动感的外形。此外，车身底部的细长银色金属饰条进一步增强了车辆的豪华感和内敛的质感，使其在低调中透露出奢华。

享界S9

最低售价：39.98万起

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综上所述，享界S9作为一款高端新能源车型，在电驱技术、智能化应用、豪华配置以及动力性能等方面都展现出了卓越的实力和优势。它不仅兼具了商务属性的融合，还横跨了家用和商务领域的需求，实现了多元发展的全面覆盖。与同级别的传统豪华品牌相比，享界S9也毫不逊色。对于那些对品质、性能和智能化有着更高要求的消费者来说，享界S9值得去就近4S店看看。