热泵空调如何使用

对于新能源汽车来说，热泵空调能够减少不少的能耗，对于新能源汽车来说，能耗降低，那么冬夏的续航达成率就越高，但是因为各家的热泵空调逻辑不同，估计很多人不清楚自己是否使用了热泵空调，毕竟有的说开A/C是热泵空调,有的说不开A/C是热泵空调，有的说开不开A/C都是热泵空调，（这些都对，因为各家的热泵空调逻辑不同，有些家就是这么设置的）所以今天就在充电站这里简单测试了一下，经供参考

本文只讨论e5的热泵，因为没法直观看到设备功率，我是以续航公里数刚开始变化时开始计时，等到下一个续航变化时暂停计时（以减少1公里续航所需时间来比较功耗大小）功耗较低的算热泵空调（参数静止状态，氛围灯开着，音乐开启，车外温度17度，制热拉倒最高28.5，风速2，eco关闭）

未开A/C,空调占比79%，音乐跟氛围灯占比21%

开A/C，空调占比69%，其他31%

01是关闭A/C，动态续航减少1km所需时间4分24秒，02是打开A/C，动态续航减少1km所需时间5分38秒

首先纠正一个错误，A/C代表压缩机，不是制冷，只是油车上就制冷需要压缩机，所以有个误解，A/C=制冷，从上面数据看，开启A/C制热时，1km的电量能多持续1分钟，开启A/C时，空调的能耗占比只有69%，明显比关闭A/C时的79%要少，所以开启A/C应该才是开启热泵空调，也符合热泵空调原理，通过压缩机工作，搬运热量