比亚迪出手了！6/7座可选，华为智驾+云辇悬架，还有硬核三把锁！

作为国内相当知名的自主造车品牌，比亚迪的一举一动都会受到众多消费者的关注，比亚迪会造家用车这是众所周知的事情，但是比亚迪推出的越野车系，是否也能有一样亮眼的表现呢？接下来笔者就以比亚迪在本月推出的新车——方程豹 豹8(图片|配置|询价)（文中简称豹8(逛导购)）为例，详细探究下该车的产品表现。

既然是越野系车，那就先来看看底盘表现，豹8(用车口碑)的车身结构为非承载式，前后悬挂均为双叉臂式独立悬挂，并搭配了三把大锁，也就是前后差速锁和能量中锁，其中值得一提的是能量中锁，有别于传统的机械中锁，能量中锁完全由电机来控制，因此只需不到10毫秒就可以完成扭矩转换，短时间迸发出大扭矩来帮助车轮脱困，有效提升了豹8的越野能力。

此外，豹8还使用的是仰望U8同款的云辇悬架，云辇悬架可以根据车身周围的影像反馈和传感器来实时监测路况，配合上智算中心可以智能调节悬挂的高度、刚度和阻尼力，高速时大阻尼力低速时低阻尼力，在颠簸路段中也能将悬架调节偏软以保证车内乘坐者的舒适度，同时还能通过OTA升级，之后可能会拥有更多的功能和行驶模式，以便满足使用者多样化的需求。

底盘只是保证了豹8的通过能力，户外越野必不可少还有充沛的动力性能，豹8的能源类型为插电式混合动力，搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大可迸发出272Ps，整车为双电机四驱，整车峰值功率可达550kW，最大扭矩为760N·m，百公里的加速时间仅需4.8s，并且也有100km的纯电续航里程数，这个里程数不算长，但是如果只是用作市区代步的话，也能够满足一周工作日的代步里程数需求。

在试驾的功能中，笔者先在市郊道路上行驶了一段时间，从起步阶段开始就能明显感受到云辇悬架的智能调节功能，将悬架调高调软的同时，也能在较高速度转向时给予车身足够的支撑力量，车内乘坐者都觉得比较舒适，即使是后排落座有晕车习惯的朋友也没有呕吐的冲动，并且也有不错的驾驶乐趣，铺装路面上起步时踩地板油能够感觉到比较强烈的推背感，能够满足部分消费者对于性能的追求。

豹8

最低售价：37.98万起

图片参数配置询底价

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随后笔者选择更加人迹罕至的乡野道路上行驶，这种道路上很多时候连导航都不一定有用，但是得益于车内的乾坤智驾ADS 3.0系统，配合上车外13个摄像头和华为192根线的激光雷达等车身监测设备，即使在车身前面300米处依旧能够清晰探测路况，探明车身周围障碍物和路况的同时发挥出领航功能，偶有行人窜出也能及时变道或减速，智驾系统的智能化程度很高，可见华为“黑科技”名不虚传。

走进车内时，豹8的内饰也让笔者好感倍增，有暗夜黑和野麦黄两种配色可选，笔者试驾车型为野麦黄配色，中控台上三款大屏幕相当惹眼，同时座舱内采用的是双色拼接的设计，上层多为具有金属、机械质感的黑色，并在多处使用了镀铬饰条，加强了整车的机械科技质感，试驾当天是阴天，光线不算强烈，所以打开氛围灯时车内的光源相当绚丽，如果是夜间使用相当会更氛围感，能够为使用者提供满满的情绪价值。

豹8的车身长宽高分别为5195、1994、1905mm，轴距为2920mm，并且有六座和七座两种座椅布局可选，比较适合人口较多的家庭，以六座版的空间实测为例，笔者身高为180cm，在第二排时头顶距离车顶大约有近两拳的剩余空间，膝盖前方约有两拳三指左右的剩余空间，落座第三排时坐驾空间比起第二排来说要稍微狭窄一些，但是头顶还是一拳半的空间，膝盖前方有近一拳四指的剩余空间，乘坐体验还算宽敞。

最后，看看外观设计，豹8整体有比较强烈的硬派SUV设计风格，车身多为棱角分明的平直线条，视觉上是很高大威猛的造型，车头下方锁扣似设计的金属挡板也加强了该车的硬派机甲感，车身有较高的离地间隙，这是强越野能力的基础，车尾处也有越野车常用的全尺寸后备胎支架，硬朗霸气的外观符合大多数越野玩家的审美，开在道路上应该有不错的回头率。

豹8

最低售价：37.98万起

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总的来看，对于越野车来说重要的底盘和动力方面，豹8都有不俗的表现，并且有了华为智驾和云辇悬架的加持后，无论是越野还是日常行驶，都拥有高度智能化的辅助功能，让开车变得便捷惬意，同时还能体会到越野乐趣，6/7座可选的座椅布局也符合现在消费者大空间多座位的需求，对于既想要大空间又想体验智能加持的越野感受的消费者来说，豹8会是一个不错的选择。