关于比亚迪的N个谣言，还有人在传，硬黑挡不住迪子起飞

比亚迪30年，1000万销量达成。在这个时候，关于比亚迪的几个谣言，大家是不是也该整明白了？其实，黑比亚迪的人，跟黑华为的人，大部分是同一拨人。他们的目的是什么呢？懂的自然都懂！全是大瓜！

第一个谣言，比亚迪负债率太高，要暴雷了。这个财务上的事儿，专业的解读很多了。我简单点说，就是比亚迪需要支付利息的借款，并不多，大部分债务是欠供应商的钱，但比亚迪卖得好，把车变现非常容易，所以比亚迪死不个，研发投入每年都在增加，所以这个谣言根本就是硬黑。

第二个谣言，比亚迪是血汗工厂，请去问问这两年进入比亚迪的大学生，他们都赚多少钱。那些嫌弃工资低的，完全可以去工资高的企业工作，这本来就是个双向选择的事儿。是不是忘了，比亚迪今年有90多万员工了，我老家的地级市户籍人口也才不到100万，比亚迪一个企业撑起了一个小城市。

海鸥

最低售价：6.68万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车4.18万起 | 449辆

第三个谣言，比亚迪偷税漏税，比亚迪研发费用行业最高，研发费用可以抵税，另外从财务角度，营收高并不意味着要交更多的税，因为有很多项目会抵扣，比亚迪给国家做出的贡献，单单一个税收能替代吗？刚才说了，解决了90多万人的就业。

第四个谣言，比亚迪出口的车堆在海外港口发霉了，这是个特别搞笑的一个谣言，国内的所谓公知把境外黑中国的假新闻当证据，完全没有调查研究，算什么媒体人和公知？当地物流周转问题，被放大为比亚迪的黑料，甚至成为质疑中国新能源战略黑料，其心可诛啊。

第五个谣言，比亚迪偷工减料，什么筷子悬架，都是黑比亚迪的主要证据。任何关于材料的比较，请放在同等价位和行业标准范围之内来评价。而且，按照机构拆解的情况看，比亚迪跟同行业竞品的比较，实际上各有优缺点，大家在设计理念上不同，所以呈现的结果自然有差异，但谁比谁差吗？

第六个谣言，比亚迪养了大量水军，其实比亚迪最忠实的用户就是迪粉，这些用户维护自己买的品牌太正常不过了，这个行业内的黑公关和职业水军根本就是两回事儿。对于几年前行业内的黑公关，大家都清楚，那些指责比亚迪有黑公关的人，基本他们自己都用过。毕竟在高端软件和芯片留后门的那些超级势力，才会认为中国电动车危害他们国家安全。就是自己干过坏事儿的人，就会怀疑别人也跟他一样坏。真正的水军是挑拨关系，让自主品牌之间内斗，让合资品牌和自主品牌之间拉仇恨的，他们才是有组织有预谋的带节奏，至于幕后是谁，确实很复杂，毕竟搞颜色革命和煽动社会情绪有人最专业，而且每年的经费都几十个亿美元。

第七个谣言，因为特斯拉开放了新能源专利才让比亚迪起飞，这个谣言最可笑。我觉得可以让马斯克出来澄清一下，他开放了什么专利，中国这些新能源车企用了特斯拉的哪些专利。最搞笑的一件事是，特斯拉为了获得美国的免税政策确实开放了所谓专利，但是这些专利当中只有一部分是自己的，有些甚至是福特汽车的，这不是扯淡吗？我们的新能源战略，必须靠自己，这一点船夫哥比谁都清楚。

第八个谣言，比亚迪掀起的价格战。现在把中国车市内卷的原因归咎于比亚迪。但凡查一查资料都知道，在2023年率先降价的不是比亚迪，比亚迪仅仅是第二梯队。至于是谁，行业内大家都知道，但是又不肯承认是自己。比亚迪做新能源车为什么能比别人便宜，还不是30年的产业链布局形成的整体优势。你的价格做不出来，并不代表别人做不出来。只能说，某些车企领导真没把国家大战略研究明白，也没有对这个世界百年大变局有足够的准备。

其实关于比亚迪的谣言还有很多，这里就不一一列举了。30年了，比亚迪已经成为世界最大的新能源车企，已经是中国制造走向世界的代表之一。其实与华为一样，比亚迪也是顺势而为，并没有刻意做什么，但他们踩在了时代的节奏上。比亚迪用30年实现了1000万辆，世界第三大车企，现代汽车集团成立于1967年，他们在1996年达成了1000万销量，他们用了接近30年。但是当今世界的竞争与那时候无法做同维度的比较。比亚迪做了一件很难但是最正确的事。

有实力的就上牌桌，没实力的就吃瓜吧！