7000公里用车体验告诉你，宝马i3到底好在哪？

宝马i3(图片|配置|询价)很多人都知道。那么这款车到底怎么样呢？

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作为一款中型纯电动汽车，目前售价为35.39-41.39万。它以操控、续航、舒适度、外观等特点受到了很多车友追捧。我们从销量上也可以看出，截止到2024年11月，最新月销量为3241辆，同级中排名第25，同级纯电汽车排名第6。而最让大家意外的是优惠力度特别大，数据显示经销商的最低报价只有18.89万元。

当然，想要真正了解一款车，仅仅是参数对比远远不够，真实的用车感受一样很有参考价值。那么下面，我们就以最热门的车型 2024款 eDrive 35 L为例，看看车主是怎么评价它的吧？

外观方面：买车的时候，在3系和i3之间纠结很久，最后选了i3。其中一个原因是，现在的观念不同了，绿牌车总给人比较高级的感觉，而且3系和i3的颜值差不多，i3看着更现代。第二个原因是，i3的优惠力度很大，新车落地20多万。还有一点，电车的回头率比较高，过节的时候，自己的i3和亲戚的3系停在一起，大家围观的只有i3。

宝马i3

最低售价：25.50万起最高降价：11.59万

图片参数配置询底价

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内饰方面：之前也没买过这么贵的车，第一感觉比我的朗逸结实多了，有种彩钢房换成平房的味道。i3也不像国产车那种以科技为主的风格，倒是偏向于传统。车内一堆物理按键，有人说比较落后，我感觉很实用。而且双屏功能也不少，车机还算流畅，语音功能也很实用，打开音乐换歌，打开导航都是一句话的事。方向盘真皮的，手感不错，也大气。车内除了皮质包裹，就是光滑的装饰，氛围感不错。非要吐槽的话，那就是没有真皮座椅。

空间方面：能买它，空间肯定够用了。i3的空间跟3系差不多，后排稍微更大一点。我178cm的身高，前排头部有一拳的距离，后排头部也接近一拳距离，后排腿部有两拳以上距离。反正前后排都能半躺着，只不过后排的凸起有点让人不爽。后备厢空间不大不小，平时只是放一些工具，像灭火器、充气泵、雨伞等。毕竟是B级车，5口之家的空间需要基本都能满足。

操控方面：要说i3的操控体验绝对甩3系一条街，应该没人会反驳吧。什么起步缓慢、减速顿挫完全不存在。开始的时候，起步有点不适应，总是慢慢的提速，找到感觉以后，只要路况好，直接油门到底就行了。尤其是红绿灯路段，一眼望去前面全是绿牌车，后面老远跟着一堆蓝牌车。想要推背感随时都能来，超车变道的时候根本来不及打转向灯，直接就过去了。跑高速的时候，也没有乏力感，时速100到150轻轻松松，关键还特别稳。至于满载上坡或者出地下车库，都是一脚油门解决。至于什么动力焦虑？根本不存在。

能耗方面：目前跑了7534公里，基本都是在家充电。70度的电池，官方续航是526公里。实际上，夏天只有450公里左右，冬天350公里左右。平时剩下百分之20电量的时候，就会充电，一晚上就满血复活了。电价每度是5毛左右，晚上10点以后会便宜，也懒得掐点，基本都是晚上9点就开始了。平均一天40公里，基本一周充一次电，一个月下来费用大概100元。除了保养和保险，基本没啥费用了。

舒适度方面：座椅很宽，坐着很踏实，也透气，就是加热需要选配。隔音很棒，刚买车的时候还有点不适应，需要打开车窗听见点噪音心里才踏实。空调制冷制热都很快，冬天也不用再等发动机烧水了。最舒服的就是夏天了，在车里开空调休息，一个小时也就1度电的样子。音响效果够用，前后都能听清。底盘很高级，带空气悬架，平时路上几乎没有什么震感。跑起来也很稳，转弯着急了系统会介入纠正。不过底盘有点低，有点担心碰电池。

智能方面：买的低配车型，也没有多少智能配置。平时用的比较多的就是手机远程控制了，例如查看电量、提前开空调等。剩下就是倒车影像和定速巡航了，后来装了个全景影像，开车省心多了。还有主动刹车和预警功能，也试过几次，会提醒，能停车，堵车的时候很好用。虽然对智能驾驶不排斥，但是看到有些人在高速上这么玩，总感觉不踏实。