唉，本来想买国产的不提了

国产电车就像是0几年的国产手机，手机中的战斗机，红一阵子集体消亡

16年的北汽260公里的，跑了快15万了，夏天续航就是实打实的，冬天冷了衰减到200公里，前些天石家庄跑北京，单程300公里，中途充一次电，充到220公里吧，往返算是一共充了3次电，花了110，晚上高速充电1.7，但是感觉还是比油车省不少，夏天石家庄到天津往返了八百多公里充电花了120

蔚来车主日常，开EC6去重庆不赶时间，93%的电全程120干了320公里到沙坪坝换电站，还剩17公里电，百公里刚好20的样子。 回程赶时间，前半段120，后面直接接管顶着150开，能耗爆炸，但是不影响，高速有换电站，我只需要保证我能开到换电站就行，能耗什么的无所谓，就是造

未开suv这个造型，这个电池能量密度，还有这么多的舒适性配置，再加上400v，都是4年前的技术，电耗25以上不是很正常的，他的粉丝会说能换电把事情盖过去，25能耗是我说保守了我老板的ec6我开过冬天百公里35

这有点夸张了，我朋友ec7，75度，跑350左右吧

400公里。首先电量20%你就得充电，说明这20%你是用不了的。为了你电池能用的更久，充电只能到80%。所以后面的20%你也是用不了的。

5毛钱一公里，比油车贵？什么油车开着那么便宜？我2.0的高速一公里都要8毛。

我实测过一次，小鹏G6，580续航，百分之68左右的电量出发，跑高速，220公里，全程路上一百二多点，到地方剩了56的续航

没错，电车就这样

比亚迪秦纯电表显 450 公里，从武汉回老家走京港澳单程 125 公里，我高速一般匀速 120～130 ，特意测试过满电跑个来回还有 30% 多的电，我搞过电量只剩 5% 还坚持了 5 里路到充电站续命

我18年的老8上高速出远门从来都是换电，谁还充电啊100度电，高速按限速跑满电差不多350～360公里，换电92%的电大概可以跑310多，基本我280km左右换一次电，刚好开3小时休息20分钟。

看到是蔚来，也就不奇怪了，没有技术硬吹的牌子，确实需要让车主自己去教育自己，适应适应自我教育的日子

江淮的东西就不能碰，我人生第一辆车就是江淮，把我给气的，发誓我活着只要我能阻止的坚决不买，现在买了4辆车了。

李斌：大家可以讨厌我，但不能讨厌我们的品牌。

我的c11标称续航600，高速上不到300就得充电，前天从北海跑到陕北，一路上光充电了，最多一天才跑900公里。