新势力续航对比小米SU7和极越07谁续航“虚标”？

在新能源盛行的当下，涌出一大批新势力造车品牌，尤其是在20万左右这个价位区间，在续航，电耗，智能座舱方面的竞争是尤为激烈，那今天就拿关注度比较高的两款车型—极越07—小米SU7来对比一下看看两车各自的优势！

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.58万起 | 622辆

首先在外观空间方面极越07整体造型流畅优雅，采用“少即是多”的设计理念。无门把手，按键式开关门；“大溜背+真掀背尾门”搭配高性能自动升降尾翼，风阻系数低至0.198cd。车身长度4953mm，轴距3013mm，后备厢标准容积为581L。

小米SU7这边同样是大溜背造型，低趴的车身、半隐藏式门拉手凸显运动感。采用了大量低风阻套件，风阻系数为0.195cd。车身长度4997mm，轴距3000mm，前备厢容积105L，标准后备厢容积493L。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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可以看到两台车都是采用轿跑溜背造型，极越07更显优雅，小米SU7更年轻运动，空间方面极越07要略胜一筹！

再来看看新能源车里最重要的三电和续航表现

极越07基于 SEA 浩瀚架构打造，其电池技术在安全性、能量密度和充放电效率等方面表现优秀，特别是在热管理方面，优秀的热管理系统能够确保电池在不同的环境条件下保持良好的工作状态，从而保障续航里程的稳定性。

极越07共推出了三种动力车型，电池容量分别为 71.4kWh、100kWh、93.4kWh，CLTC 工况纯电续航里程分别为 660km、880km 和 770km（四驱），可以看出，极越 07 在高续航版本上具有优势，其 880km 的续航里程在同级别车型中算是比较长的存在！

小米SU7其使用的 CTB 一体化电池技术的 800V 高压电池包，在安全性和体积控制方面表现出色，这种技术可以使电池与车身一体化设计，不仅降低了车身重心，提升了车辆的操控性，还减少了电池包对车内空间的占用。

在电池容量方面小米SU7标准版搭载 73.6kWh 的电池，CLTC 续航里程为 700km；Pro 版搭载 94.3kWh 的电池，续航提升至 830km；对比极越07的880KM的续航小米SU7还是要略逊一筹！

除了纸面数据再来看看两车的实测续航表现对比

前段时间极越CEO夏一平曾进行过18小时不间断续航直播测试，极越07长续航版在乘坐三名乘客、全程开启空调、频繁使用车内娱乐影音服务及座椅按摩功能等模拟用户真实驾车通勤场景下，实测续航为846km，续航达成率高达96.14%，平均能耗仅为12kWh/100km。

小米SU7在某媒体栏目公布的小米SU7后驱Pro版综合路况续航为732km，续航折现率88.2%，百公里电耗12.9kWh。不过不同的驾驶习惯、路况等因素对续航的影响较大，所以该数据仅作为参考中提到的小米SU7续航达成率88.6%，百公里电耗12.7度的数据也有一定的参考性，相对比下来明显背靠大厂吉利的极越07实测续航相对优秀！

最后在说一下关于极越07的智驾，极越07搭载的阿波罗ASD，使用百度Apollo L4技术，引入ADFM大模型，可以实现无图导航，将会在年底实现全国覆盖，在硬件方面7颗高清摄像头加4颗环视摄像头加9个毫米雷达波加2个高精定位单元加全系标配双英伟达Orin X智能驾驶芯片（算力508TOPS）并且据我了解现阶段高阶智驾包买断仅需4999元，可以说是相当划算的存在了。

总结

作为造车新势力，两台车可以说是各有优势，设计部分极越07优雅科技，小米SU7更运动，续航方面在官方公布的数据来看相差不是很大，但在实测续航来看，小米SU7确实还是需要再提升一下电耗控制的水平，不过话又说回来了，萝卜青菜各有所爱消费者选车还是要选择适合自己的，那这两台车你们会怎么选，一起来聊一聊！