越野能力还真行 试驾捷途山海T2四驱版

自北京车展上市以来，很多消费者都在说如果有个四驱就好了，而今天我终于试驾到了，并且还是一次场地越野的试驾体验。

这次四驱车型的整体外观基本没有变化，设计上细节满满，肌肉感十足的线条搭配撞色的设计，再加上磨砂车漆搭配高光装饰的组合，整体的样子对于喜欢方盒子车型的消费者来说绝对很有杀伤力。

捷途山海T2

最低售价：15.99万起最高降价：2.20万

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从外观上来说，四驱车型和之前最明显的区别就是轮胎，佳通的AT71是一款轻量化的AT胎，对于城市行驶的舒适性照顾的足够到位，在非铺装路面上也能给驾驶提供更好的保障。

直立式的中控台很有硬派越野车的感觉，副驾前方的地图元素设计也充满了诗和远方的想象，双色的设计，皮革和铆钉元素的组合，再加上水晶换挡杆，让整体氛围就好像《007》里穿着西装的詹姆斯邦德，硬派且精致。

打开捷途山海T2(图片|配置|询价)的尾门，有非常多的巧妙设计融合在尾门之上，杯架、挂钩、储物格应有尽有，车辆还支持6.6kW的外放电，超过43kWh的电池组完全可以满足车主露营时的电力需求。

捷途山海T2四驱版是在两驱的基础上增加了P4电机，单独驱动后轴车轮，动力系统的综合功率达到了455kW，综合扭矩920N·m。后轴上还装配了机械式牙嵌差速锁，在功能上支持越野模式、陡坡缓降、低速蠕行、坦克掉头等。

这次的越野场地难度不低，很多项目都是给硬派越野车挑战用的，对于大多数城市SUV来说完成起来都十分的困难，那咱们就来一起看看捷途山海T2的表现如何。

第一个项目是25°土坡，泥土和碎石组成的路面附着力较低，且路面上布有深浅不一的水冲沟，如果四驱能力比较弱的话，这个坡就很难通过了。

接下来是左转侧坡，路面条件同样是附着力较低的碎石土路，对于装配了AT轮胎的捷途山海T2四驱版车型来说，这样的路面条件完全可以应对，没有出现任何滑动的情况。

接下来的项目就有些难度了，38°坡道对于大部分城市SUV来说都是比较极限的角度，并且捷途山海T2还是一辆前轴驱动力更强的车型，但山海T2不光要爬坡，还要在坡道上进行一次坡起。在爬坡过程中，后轴电机努力托起了车身，我以为这已经是它比较极限的状态，但当车辆停止再次启动时，前轴车轮短暂打滑后，后轴电机直接接管了车辆，然后顺利登顶。可见这套P4电机的实力还是非常强悍的。

接下来就是陡坡缓降了，在车机系统中打开陡坡缓降开关后，系统就进入预备状态，只要监测到车身有向下的角度，功能直接就会开启。下坡过程车辆会将车速控制的非常慢，安全感很足，整体的操作简单便捷。

最后的项目就是炮弹坑了，300mm落差的炮弹坑对于捷途山海T2来说真的不低了，我相信即便是硬派越野车，很多车主也还是会选择绕开这个大坑。凭借着出色的轮间限滑和动力分配能力，捷途山海T2四驱版没有任何纠结和犹豫，顺利通过，整个过程十分的轻松，除了偶有的底盘剐蹭之外，再没有出现其他任何影响驾驶信心的状况。

总结：

从厂家提供的销量数据来看，捷途山海T2在方盒子SUV这个品类中的销量还是很好的，说明大家对于这个产品的认可度还不错。这次四驱版车型的上市，相信对于喜欢方盒子造型，并且对于野外露营有需求的用户是一个好的选择，只是捷途山海T2在售两驱车型的价格在紧凑型SUV中就属于比较贵的，那这个四驱版车型将直面的就是合资品牌紧凑型SUV了，你觉得它的产品力能不能在这个市场中大杀四方呢？