隔壁一年磨三剑，全新凯迪拉克 XT5「八年磨了一剑」有何惊喜？

正所谓「凯迪拉克不“拉客”，只拉技师和模特」。走到某个夜深人静的巷子口，总能看到一辆亮着标志性「泪眼大灯」的车辆“出出进进”，隔着老远便能得知这是一台——凯迪拉克。

先和大家打个趣儿~

曾有美系豪华品牌之称的凯迪拉克，在早期进入国内市场时，凭借独特的设计风格及高端的品牌定位，获得了不错的认知度。而后，电动化时代浪潮的席卷，并未让凯迪拉克和其他合资品牌一样「随大流」，尤其是在价格策略上。

虽说，价格稳定在一定程度上维护了品牌的价值感，但也间接导致其全系车型销量不尽如人意。而此次，上市已有 8 年之久的 XT5 迎来了 2025 款，旗下三款车型均开启预售，限时一口预售价区间为 27.99 万至 33.99 万元，同时官方公布的指导价区间为 39.99 万至 45.99 万元。你觉得这个价格定位怎么样呢？

凯迪拉克XT5

最低售价：23.59万起最高降价：16.40万

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「有人一年磨三剑，也有人八年磨一剑」

如今的造车技术发展迅速，甚至有的车企可以在一年之内实现三次升级换代。不过，凯迪拉克 XT5 却要喜欢这款车的朋友们苦等八年时间，到底值得吗？在我看来，这份等待并没有白费。

和一些品牌不同，凯迪拉克在 SUV 的设计方面没有突出 “套娃” 策略。所以，即便你对凯迪拉克的 SUV 车型不太熟悉，也能比较容易地分辨出 XT4、XT5、XT6 。而在全新的 XT5 上，我觉得凯迪拉克延续了这一传统。这款车虽然和其他新车一样，采用了竖状矩阵大灯造型，但是给人的整体视觉感受更加高级，整个车身和曾经 XT5 的那种风格有些不一样，就像是「健身了一样」感觉体脂率低了，但肌肉十分健硕的那种，我愿称之为「脂包肌」。

而在尺寸方面，全新 XT5 与现款车型相比有了一定的变化。车长增加了 75 毫米，宽度增加了 54 毫米，轴距也略微增加了 6 毫米。再加上接近 1.7 米的车身高度，这些变化最终使得全新 XT5 更具「肌肉感」。毕竟在如今的用户认知里，车永远是和 “大” 或者 “看起来大” 划等号的。

内饰中有一个极大的亮点，那就是配备了 33 英寸 9K 环幕式超视网膜曲面屏。这块屏幕几乎占据了整个中控台，无论是视觉感受还是实际使用的体验，都达到了一个全新的高度。同时，新款车在其他方面，如用料以及科技配置上也有显著的提升。如果感兴趣，可以进一步去了解，这里就不详细展开了。

还有一个突出的亮点在于底盘的升级。全新 XT5 的底盘系统是由 “蜂鸟底盘 MAX” 与 “最强三件套” 共同构成。这里的 “最强三件套” 分别是 Twin-clutch 矢量四驱系统、RTD 电子实时阻尼可调悬架以及 Brembo 高性能六活塞定制卡钳。简而言之，这套底盘系统使得车子在均衡性、缓震性以及制动性能方面都实现了质的飞跃。