1.5T EVO +五代DQ200，售价不足10万，这款德系小钢炮值得一看

凭借着ALL in 新能源战略，不少自主品牌都取得了品牌的第二春，实现销量和利润的双双增长，而传统的跨国车企则显得要黯然失色许多，大象转身让它们在新能源领域的优势不再。不过你要是购买一台纯燃油车，合资车企的百年造车功底还是不容小觑，就像今天我们聊的这台上汽大众途岳(图片|配置|询价)新锐。

现在的德系车的价格也不像前几年那样高高在上，上汽大众途岳新锐新车上市就进行了降价，官方指导价12.59-15.39万元，直降4.7万元优惠后售价7.99-10.69万元，本期内容我们以实售9.99万元的300TSI 锐意版为例，看一下它的竞争力如何？

首先就是这个版本搭载了大众1.5T 最新的EVO 二代发动机，这是大众集团未来7-8年的动力主力机型，相比以往的1.4T动力，新发动机搭载了350Bar高压直喷、APS等离子缸体涂层、VTG可变截面涡轮增压等先进技术，在保证动力的情况下，最大的程度的节省燃油，在更接近日常使用的WLTC工况下，它的百公里油耗5.7L/100km，比1.5L版本还要省油，在120km/h巡航实测中，百公里油耗低到4L。

参数方面，1.5T发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配的第五代DQ200变速箱，官方百公里加速8.8S。这台变速箱相比以往的版本，升级了离合器摩擦片的材料，热容量更好，同时散热口从底部移至顶部，解决了散热和容易进水的问题；其次，德国大陆提供全新机电单元，换挡更加精准更加快，还能在低速走走停停的阶段将变速箱锁止在2挡，解决了变速箱过热和频繁换挡的不适感。

除了动力之外，安全方面也是一个较大的升级点，新车除最低配之外都配备了前排中央气囊，这是一款设计在主副驾驶中间的安全气囊，在发生碰撞时可以迅速展开，有效的对于主副驾头部进行分隔，减轻潜在的头部碰撞伤害，配合其余的6个气囊，基本做到了全车空间的防护。

白车身途岳新锐全车高强度钢的占比达到81.2%，热成型钢占比19.8%，在激光焊接工艺上也得到提升，基于云计算平台和大数据，采用了UIR自适应焊接技术，保证了每个焊点的焊接质量，也避免了以往车身结构的破坏性焊点质量检测。

在车身悬架结构上，上汽大众途岳新锐采用了前麦弗逊+后扭力梁的结构，从结构上来说确实没啥亮点，但实际调教的还不错，后扭力梁相应于一根巨大的防倾杆，在过弯时能够提供不错的侧倾支撑性，加上偏厚重的转向手感，总体的操控性还不错。不过在烂路上它也会有扭力梁带来的左右轮互相干涉的问题，晃动比较明显一些。

3毫米波雷达分布

在驾驶辅助方面，上汽大众途岳新锐配备了3毫米波雷达+8超声波雷达+2摄像头的方案，说实话要比懂王自己的低配ID.4在硬件上配置要高，可以实现车道保持、自适应巡航、前方碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警等功能。

外观内饰回顾

外观上，新车采用了上汽大众最新的设计语言，看上去像小一号的途观L Pro，大灯组与中网装饰相连接，形成贯穿式的效果。下包围大嘴式的格栅尽可能向两侧拉伸，内部有双排银色装饰，与钢琴烤漆黑色装饰板形成非常明显的对比效果，同时也让整个车头显得更宽一些。

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：6.90万

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来到侧面，新车延续了大众经典的设计语言，凌厉的双腰线从前翼子板处交汇至尾灯区域，让整个侧面显得十分硬朗，同时整个车头设计的非常短，座舱占比特别大，这种设计也提高了它的“得房率”。尺寸方面它的长宽高分别为4355/1762/1605mm，轴距2651mm。

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：6.90万

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尾部方面，依旧是“套娃”式的贯穿式尾灯，大众VW logo嵌入到灯组中央，让整个尾部显示十分简洁，同时尾翼部分还进行了黑化处理，降低了尾部的视觉重心，更有宽体的效果。

内饰部分，新车采用了8英寸全液晶仪表+8英寸的组合，车机屏幕的功能比较简单，更多的功能是互联屏幕，支持Apple Carplay、百度Carlife、HUAWEI Hicar三种互联方面，涵盖了主流的手机操作系统。如果想要车载导航、4G网、语音控制等功能，需要加7000元购买顶配车型，同时车机屏幕也升级到9.2英寸。