极越01造型前卫，配8295座舱，操控舒适，对比特斯拉Model Y如何？

极越01定位于中大型纯电SUV产品，作为融合了百度Apollo高阶自动驾驶和吉利SEA浩瀚架构的一款相对较新的车型，极越01在造型设计，智能化体验和操控方面都有不错的表现。那么在售价差不多的情况下，极越01有没有挑战特斯拉Model Y的实力，下面就来看一下。

对比车型：极越01 2024款Max 长续航版，指导价24.99万；Model Y 2024款后轮驱动版，指导价同样为24.99万。

不过值得注意的是，从现在到2024年8月31日24时完成锁单的极越01用户可以享受长续航版优惠20000元，免费选配舒享套装，免费选装U型方向盘，12个月免费高阶智驾，高阶智驾随车买断优惠价19900元等权益（具体以咨询当地经销商为准）。

先看外观设计

极越01车身尺寸4853/1990/1611mm。前机舱盖采用蚌式设计，运动范儿很足，前脸贯穿灯带搭配AI交互像素灯比较有现代气息。侧面顶部溜背，车门采用了无门把手设计，车窗也采用无边框设计，像前后轮眉和侧裙都带有交互灯。车身尾部双段式扰流板很有张力，贯穿式尾灯组延伸到车侧，上方也配备了电动尾翼。大面积的黑色后杠和车身撞色，视觉上的对比度比较强。

Model Y

最低售价：26.35万起

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特斯拉Model Y车身尺寸4750/1921/1624mm，比极越01小了一圈。颜值方面，Model Y没有太多复杂的设计，相对更显直白，前脸没有贯穿灯带，中网尺寸也更小。侧面采用弧形车顶，门把手为隐藏式，车窗也是无边框设计。尾部有一个上翘的鸭尾，灯组也是独立的。

对比来看，极越01的颜值设计感会更突出，记忆点相对更足。尤其车门开启方式可以通过车外语音或者B柱按键操作，仪式感更让人满意。极越01四个车门也都配备了毫米波雷达，可以检测到障碍物的距离，来执行开启车门的角度大小，另外车门也配备了破冰和冗余供电系统，在冬天或者电量不足时能让人更放心一些。外部配置方面，像电吸门是Model Y没有的，不过Model Y多出了全车隔音玻璃和外后视镜自动防眩目。在风阻系数方面，Model Y为0.23Cd，极越01为0.249Cd。

内饰方面

坐进极越01车内能明显感觉到科技范儿。首先是35.6英寸一体式大屏，支持6K显示，从主驾驶台一直延伸到副驾驶台，中间是没有接缝和黑边的，高级感拉的比较满。U形方向盘比较运动是一方面，另一方面也不会遮挡屏幕信息。中央通道是断开式，下方有大的掏空，取放东西都比较方便。手机无线充电槽前端有备用的换挡机构，因为这款车的主换挡是通过屏幕操作来实现，踩下刹车时换挡栏会自动出现。在屏幕不亮时，还有备用换挡机构，算是一个冗余。

车机方面，极越01采用5nm制程的8295座舱芯片，算力大约是8155芯片的8倍左右。所以，不管是操作流程度，导航的3D渲染还是应用的打开速度等方面都比较突出。这台车也支持5G网联，K歌和车内狂飙4D游戏等功能。另外值得一提的是车内语音功能，支持四音区同时识别，比如车内四个人同时说出指令都能完成的不错。在地下车库或者隧道等没有网络的情况下，通过本地的运算也可以实现语音指令的操作。文心一言大语音模型的加入也是较大的加分项，交互会更智能，比如让它写个提纲，算道计算题都可以完成。导航方面，融合了车道级的3D路面实时渲染，开车过程中也能让驾驶者更有谱，周围的情况看得比较清楚。

特斯拉Model Y的内饰和外观保持了类似的简约风格，好处是比较干练，不好的一点就是质感略差。中控只有一块15英寸大屏，底部有常驻功能按键，操作起来算是比较直接。车机支持4G网联，主驾驶语音控制，导航，K歌和一些简单小游戏都有，不过显示效果和娱乐性还是差了不少。方向盘还是传统的三幅式设计，换挡机构为怀档式，车内配备了方向盘加热，方向盘电动调节，不可开启全景天窗，15W手机无线充电等。

两款车内部配置对比的话，极越01采用了仿麂皮顶棚，配备了18扬声器音响，主驾驶头枕音响，多出了后排独立空调，香氛系统，360全景影像，透明底盘，面部识别，声纹识别，5G网联，副驾驶和第二排语音控制等功能。特斯拉Model Y采用了织物顶棚，配14扬声器音响，多出了车内生命体征检测，前排中央安全气囊等。从科技属性和质感来说，极越01的内饰还是有较大优势的。

空间方面

极越01车身轴距为3000mm，五座布局。座椅材质采用了纳帕真皮，功能性方面配备了前排座椅加热/通风/按摩功能。一米七五身高坐在第二排，头部空间有一拳，腿部空间超过3拳。第二排座椅支持4/6比例放倒，行李箱容积容积可扩展至2161升。

特斯拉Model Y轴距2890mm，也属于比较大的，不过比极越01还是小了110mm。座椅也是五座布局，材质为仿皮。座椅功能方面，支持前后排座椅加热，和第二排座椅靠背角度调节，不过不支持前排座椅通风和按摩。一米七五身高坐在第二排，头部有一拳左右，腿部两拳多点。第二排支持40：20：40比例放倒，行李箱容积可扩展至2158升。

两款车空间对比，极越01在座椅材质，后排腿部空间和行李箱最大容积方面占有优势。特斯拉Model Y第二排座椅多出了靠背角度调节。从乘坐舒适度的角度说，极越01有一定优势。

性能方面，极越01 2024款Max长续航版电机最大功率200kW，最大扭矩343N·m，最高车速200km/h，零百加速成绩6.9秒。续航方面，CLTC纯电续航720公里。快充方面，把电量从10%充至80%用时0.5小时。

特斯拉Model Y 2024款后轮驱动版电机最大功率220kW，最大扭矩440N·m，最高车速217km/h，零百成绩在5.9秒。续航方面，CLTC纯电续航554公里。快充方面，把电量从20%充至80%，用时1小时。

极越01在续航和快充方面更强一些，特斯拉Model Y动力性占上风。

底盘方面，极越01底盘采用了前全铝双叉臂+后全铝H-Arm多连杆悬架。特斯拉Model Y采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，前悬架上半部分为钢制，下半部分为铝合金，后悬架都是钢制材料。从用料来说，极越01更扎实一些。

实际动态体验方面，极越01底盘调校相对更有韧性，初段对细碎颠簸处理比较柔和，中后段又有较强的支撑。转向采用随速调节电子助力转向，初段轻松，随着速度增加转向力度增益比较线性，中高速过弯指向相对精准，也没有太大的侧倾。整体感觉极越01还是在舒适和操控之间平衡的不错。特斯拉Model Y重心更低一些，底盘调校更加硬朗，转向手感也更沉，驾驶乐趣比较足。不过烂路的舒适度和噪音控制还有提升空间。个人可能会更喜欢极越01的调校风格，家用更舒适一些。