极氪最近一面在忙着新产品研发,一面又在加快推出极氪7X这台新车,但除了新车之外,这在售的车型更新也在持续进行。这不,作为极氪品牌的开山鼻祖车型,极氪001就在本月初完成了2025款更新上市,而且新款车型还在旧款的基础上,通过电池更换的方式完成了1万元的产品门槛下调。那么,在这次调整之后,车辆的综合竞争力有什么变化?或者说随着门槛下调,它的入门配置有没有也降低呢?
极氪001在设计上延续了现款,独立蛙眼大灯、矩阵式LED远近光灯的贯穿装饰,还有车头简洁的三区气孔结构都比较有辨识度,进气格栅则支持主动闭合功能来优化风阻。同时,车辆也能通过选装的方式获得包括22英寸运动轮毂、Brembo六活塞制动卡钳等在内的外部配件,车身则有带撞色车顶的车漆涂装。而这一套装,也会包含部分内饰与配置升级。

从侧后来看,车辆还是延续了低姿态掀背结构,包括侧身防剐蹭条、后保与对应装饰,还有车顶带镂空的扰流板等等,都使用着比较鲜明的烤漆涂装。另外,车辆还会适配无框设计的车门与电动尾门,前者标配了全车电动吸合功能并能选装智能感应自动门套装,其中也包含了电动尾门的感应开启功能。此外,车辆还标配了UWB数字钥匙,并支持全车无钥匙进入。

尺寸方面,极氪001拥有4977x1999x1545mm的长宽高,轴距则为3005mm,在采用掀背结构的情况下,固定天窗下的头部空间不会压抑,而后排腿部空间也比较宽大。同时,掀背尾门会更便于行李的存放与拿取,后备厢容积达到了2144L。

乘坐方面,极氪001延续了现款的标配规格,入门车型就实现了全真皮座椅,前排座椅支持含腿托在内的16向电动调节/位置记忆与加热/通风/按摩功能,而后排座椅则支持靠背电动调节与加热功能,而这里也会提供可翻折扶手箱、独立空调系统以及6.0英寸多媒体控制面板。通过选装,车辆也能得到含翻毛皮材质的运动座椅,会增加前排的主动侧翼支撑调节功能。

极氪001的内饰比较简洁,出风口为隐藏设计、换挡机构保持了短促电子挡把,而仪表盘也是与方向盘上围重合的13.02英寸异形样式,方向盘本身则采用了拼接真皮覆盖并支持电动调节/记忆/加热功能。另外,方向盘前端的AR-HUD抬头显示也是标配,投影面积为35.5英寸,顶部后视镜支持自动防眩目。同时,中控屏采用了OLED材质、2.5K分辨率的15.05英寸触控设计,可选装随动转向功能,其会标配于高配车型中。而副仪表台与扶手箱则会形成连贯抬升,包含了无线充电板、杯架以及分层储物结构,空调等常用功能也会在这里提供倾斜触控设计。

智能方面,极氪001全系共享了由高通骁龙8295芯片与Kr AI大模型支持的极氪AI OS,它的AI Eva智能语音除了车机与车窗、空调等配件外,也能支持座椅附加功能的直接操作,并能进行连续识别对话、支持人脸识别解锁,而车机的应用商店也能完成多个生态平台的功能拓展,并保留了手机互联模式。娱乐氛围支持上,极氪001也得到了支持杜比全景声的28扬雅马哈音响、主动式环境氛围灯,还有车载香氛系统等等,这些也都是车辆的全系标配。

除了标配的2颗Mobileye EyeQ5H智驾芯片、高精地图模块外,极氪001也能在高配中获得双英伟达Orin-X芯片+激光雷达的智驾方案,它们让浩瀚智驾2.0除了标配的自动变道、遥控泊车、自动泊车等功能外,也能实现信号灯识别响应、高速NZP自主领航以及端到端全场景泊车的等高阶功能,并通过选装开启城市NZP等完全功能。


三电方面,极氪001提供了95kWh神行电池、100kWh麒麟电池两种规格的电池组,并提供后310kW单电机后驱与前270kW/后310kW双电机四驱可选,并全系标配800V高压平台。其中,入门的95kWh后驱车型能通过单电机实现6.3秒破百、拥有722km的CLTC纯电续航,而95kWh四驱车型则需3.5秒破百、拥有675km的CLTC纯电续航,它们均能在0.19小时内完成10-80%快充。100kWh后驱车型则能在5.9秒内破百、拥有750km的CLTC纯电续航,而100kWh四驱车型则为3.3秒破百、705km的CLTC纯电续航,可在0.25小时内完成快充。另外,全系除了6kW对外放电外,也支持60kW对外直流放电,可支持更多放电与设备支持用途。

底盘方面,极氪001采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合,通过可变转向比技术能优化细节操控,而高配车型则可获得带魔毯功能的双腔空气悬架+CDC电磁减振系统,而其余车型则为选装。

写在最后
极氪001进入到2025款之后,虽然是通过换电池的方式调低的门槛,但实际上还是给用户带来了更丰富的可选性,而且就从25.90万元的WE版 95kWh 后驱车型来看,它也做到了入门即高配,在豪华舒适与智能座舱方面跟上了新势力们进阶的步调,加上座椅、音响等方面建立起来的显著优势,全系800V、入门6秒级性能的2025款极氪005在一众新来的竞品面前仍是“抗打”的。
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