宝马涨价第二周，周销量不降反涨？

近期，宝马退出价格战上了热搜。其实，宝马早在6月底就已经开始涨价了，7月6号时我也报道过宝马终端售价回调了。原本以为宝马涨价后，销量将大跌！但没想到却是销量上涨。

可能是当时价格上调的力度和频率还处于用户可接受的范围，很多用户是无感的。加上，也就只有我这么一个小卡拉米爆料，其它媒体也没有跟进，因此反响平平。

现在，宝马官宣退出价格战，并宣布“下半年宝马在国内市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。”因此引起了行业疑问，降价都卖的不怎么样，涨价还能卖得更好？

从目前的销量趋势来看，宝马或许还真的卖的更好了！根据公开上险量数据（含进口），宝马上周销售1.2万辆，环比增长0.84%！稳居豪华品牌销量榜第一的位置。

宝马i3

最低售价：25.50万起最高降价：11.59万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车11.98万起 | 383辆

宝马7月就已经全面回调了终端售价，大致有这么几个策略；

第一招，取消宝马车主原直系亲属可享受置换和重购补贴，改为必须新旧车主同一人方可享受，这样就变相降低了客户的购车权益了，因为销售无法利用政策漏洞为用户提供补贴。

第二招，取消原5系的重购低利率政策，只可享受保险补贴，这一招与第一招有着异曲同工之妙，但做的更绝一些，是直接取消低利率贷款购车政策。

第三招，就是减产，这点仅适用于新能源车型，降低宝马i3(图片|配置|询价)和i5的产能，减轻经销商的库存压力。车源都没有了，自然没有降价的理由，就得价高者得。已经有车主反馈，在6月18号定的宝马i3，订单作废，仅退还用户定金。

第四招，宝马已经在开始采取订单供应方式发车，没有订单的门店，部分车源会进行回收，优先发放有订单的店面。这样做的好处，能极大的减去经销商的压力，也能防止经销商库存压力过大，造成低价甩卖影响行情的现象。

另外，根据其它媒体的报道，宝马几乎每周都会上调车型的售价，造成今天不买明天就涨价的现象！有点类似于当初房地产的买涨不买跌的怪异市场行情。

以上，就是宝马在7月份的涨价策略，可能不够全面，欢迎大家补充。

除了宝马之外，奔驰和奥迪也涨价了！我认为这些传统豪华品牌涨价的核心原因，要是再降价，在华的价格体系就全面崩盘了。

奥迪Q4 e-tron和宋PLUS EV卖一个价，宝马i3和汉EV一个价！这完全提供不了购车用户的情绪价值啊，也不符合豪华品牌的定义。

最主要的是，BBA这三家豪华品牌再降价也拉不起销量，既丢了面子也丢了豪华品牌的里子，还不如不要销量了。这样一来既能保住价格体系，又能保住品牌形象，面子里子都在，这么一看，似乎已经是最明智的做法了。你们觉得呢？