MG4 EV出海冠军版，售13.98万，后驱纯电架构+续航415km，好看好开

不少车友，在买代步车的时候，喜欢选择纯电车型，因为能耗经济，但是笔者认为，选择后驱纯电架构的车型，车子更好开，因为后驱车，发力更直接，而MG4 EV(图片|配置|询价)使用了后驱纯电架构，车子在欧洲地区比较受欢迎，接着我们就以MG4 EV(逛导购) 2023款出海冠军版车型为例，来分析看看车子的产品力。

MG4 EV

最低售价：13.98万起

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在外观方面，车头线条设计得比较丰富，水滴样式的大灯，从车头延伸至车侧，看着有视觉冲击力；同时机舱盖上方的线条，和车牌区域上方的线条相呼应，给车头带来了较强的活力感。而车头左右两侧设计了导流装饰，尺寸大，进一步强调了车头的运动属性。

从侧面看，车子的外后视镜做了熏黑处理，车子的B柱、C柱也做了黑化处理，同时C柱设计得比较宽大，车身上方看着比较时尚。而车子的轮圈采用双色涂装，造型呈涡轮样式，侧面造型设计得比较时尚。

车子的尾灯比较有设计感，尾灯造型采用贯穿式设计，灯腔做了黑化，并在左右两端做了分叉设计，灯带延伸至车侧，提升了车子的整体感，搭配车尾上方分体式镂空扰流板，进一步增加了整车的运动气息。

在内饰方面，车内7英寸仪表盘、12.3英寸中控屏，都采用了悬浮式设计，中控屏下方设计了实体按键，并和中控屏衔接得比较紧密，这点设计得比较实用，另外分离式悬浮中控台也是个看点，掏空处理后，前排看着更通透，这种设计元素在同级车型中也比较少见，是个加分项。

12.3英寸中控屏，尺寸够大了，搭载的是斑马维纳斯操作系统，操作流畅度没问题，开机速度快，UI界面设计得比较清爽，下方的实体按键点击起来也比较顺手，支持4G、语音、导航等功能，结合车型价位来看，车机系统表现良好。

从尺寸上看，车子长4.287m，宽1.836m，高1.516m，轴距2.705m，国内外车型均由宁德基地生产，并高分通过欧洲Euro NCAP碰撞测试，车子在结构设计、安全防护等方面，做得相对安全。身高1.7米的人坐在前排，头部上方空间余量超过了1拳。

身高170cm的人坐在后排，腿部前方空间余量接近3拳。

在底盘悬挂方面，车子配备了同级少有的五连杆独立后悬架，垂向接触面积更大，从而提高了车子的稳定性和操控性。同时车子使用了后驱纯电架构，前后轴荷比更均衡，加上动力直接作用在后轮，驾控感受更好。

在动力参数方面，MG4 EV(用车口碑) 2023款出海冠军版车型，动力储备相对足，电动机采用后置布局，电动机总功率125kW，电动机总马力170Ps，一般来说，日常代步、通勤，动力够用了。在电池方面，车子设计的电池容量为49kWh，快充0.47小时，工信部纯电续航里程415km，这样的续航水平和充电速度，每天上下班，加起来算四十公里，一周充一次电也足够了，把车子用来代步，大部分车友会满意。

在驾控感受方面，超车时，中段的动力比较足，超车前，不需要预留太多的距离；而作为一辆后驱车，这款车开起来比较灵活，变道时，车身反应快，动力输出相对平顺，坐在后排，不会头晕。面对堵车路段，加速踏板比较跟脚，加速的量比较好控制，走走停停几乎没什么顿挫感，车子比较好开。

总的来看，使用后驱纯电架构的车型，稳定性和操控性表现得比较有优势，MG4 EV 2023款出海冠军版车型，使用了五连杆独立后悬架，并使用后轮驱动，车子开起来比较灵活，加上车子工信部纯电续航里程415km，车内配置了分离式悬浮中控台，造型动感，车子官方指导价13.98万，价格门槛不算高，车子的产品力表现良好。