一只来自我们的“海鸥”震动动了美国汽车制造业！到底是为什么！

一只来自我们的“海鸥(图片|配置|询价)”让美国汽车制造产业“破防”了。

最近，据美联社报道，美国人拆解了比亚迪海鸥后，惊讶地发现其性能优越，制造工艺与美国车不相上下，而价格却只有美国车的三分之一。美国汽车行业根本无法与之抗衡。我们原以为像比亚迪仰望、问界M9、小米SU7这样的中高端车型会在海外市场引起轰动，但事实证明，海鸥这种经济型车才是海外市场的宠儿。

就在美国挥舞关税大棒却无果而终之际，比亚迪海鸥轿车让美国汽车产业连续“破防”。

“我在广交会现场，这辆车只要9000美元！本以为它的门会像纸一样薄，没想到非常敦厚扎实……它竟然还配有多个数字显示屏！后座对于孩子来说也足够大了……”

四月份，一位美国汽车视频在广交会上拍出的一条的比亚迪海鸥车型视频，在海外视频媒体平台上引发了热烈讨论。从这位汽车视频UP主的视频中可以看到几个关注点：安全性、经济性、方便而论……海鸥这种车型正是美国普通家庭急需的。

这位视频博主最后带着遗憾评论道：“唯一的问题是，这辆车在美国买不到……他们只想让你买百万美元的豪车”，语气中透露出极大的失望。

在评论区，虽然有人对如此便宜的车型质量和做工表示担忧，但很快有路人反驳道：“在美国之外，这个品牌在全球范围内都有销售，已经被证明是好产品。如果让它进入美国市场，那特斯拉就要遭遇冲击了。”

海鸥是比亚迪“海洋系列”的微型轿车，当前的车辆指导价在十万元人民币以下。而这只“海鸥”，带给美国汽车业的震动远不止于此。

美国汽车业被打乱阵脚？

在刚刚过去的周末（5月25日到26日），一前一后霸榜了社交媒体。

第一则资讯，是美式品牌代表凯迪拉克大幅降价。国内多家该品牌经销商在社交媒体上发布凯迪拉克CT4车型有计划的促销，落地价也只要16万元。谁能想到，这款车的原厂商指导价高至近26万元起。

放在几年前，13万元买“美式豪车”，怕是经销商和消费者做梦也没想到。

第二则资讯，又是和比亚迪海鸥相关。美国密歇根工程公司Caresoft Global拆解了比亚迪海鸥，评估了这款车的质量和制造技术后，发出感慨：这是一款了不起的车。

据新华财经，比亚迪海鸥已经撼动了美国本土汽车行业市场，有媒体惊呼这款性能良好、物超所值的海鸥电动车，正在让该国汽车制造商担忧。

更何况，这只海鸥还没有进入美国市场，甚至无心进入美国市场。据《每日经济新闻》等多家媒体报道，早在2023年6月，就“是否有计划进入美国市场”这一问题，比亚迪执行副总裁李柯就曾回复暂无进入美国市场的计划。

无论气急败坏地制裁谁，美国汽车业衰落，已经是不争的事实。就连美国自身也意识到了这一点。

据《中国日报》援引美国《福布斯》刊文观点，美国就新能源电车等类目对我们加征高额关税，引发了广泛批评，从环保组织到行业分析师均炮轰这一做法，挥动关税大棒并不是推动美国能源转型的方式，反而会阻碍该国汽车工业前路。

没有争议的事实是，美国在新能源汽车行业上的研发和新能源制造业方面，已经越来越落后。

从上个世纪七八十年代以来，锈带就一直是美国经济挥之不去的痛，汽车产业是其中沉疴。

“汽车之城”底特律早已经在上一轮与日韩系车和德系车的较量中败下阵来，因为误判油价走势、押注了高排量大型车，一步走错后满盘皆输。至今底特律转型失败，仍是写在教科书里的案例，甚至留下美国历史上最大的市政破产案，长久饱受失业率高企、治安混乱的困扰。

汽车小城简斯维尔作为通用汽车的生产重要基地，曾经见证过美国汽车业的荣光，但也在行业周期和2008年经济危机的“最后一击”中倒下。这一典型样本在2017年出版的《简斯维尔，一个美国故事》一书中就被研究透彻。

世界那么大，“比亚迪们”要去闯一闯。

2023年，中国超越日本成为全球最大的汽车出口国，而销往美国的数量几乎可以忽略不计。当年中国纯电乘用车向美国进出口1万余辆，对美出口总数量和总金额占比都还不到1%。

还以比亚迪为例，就在美国挥动关税大棒甩了个空之际，比亚迪公司旗下新能源皮卡品牌“鲨鱼”在墨西哥正式上市，并成为了比亚迪首款在海外首发车型。据界面新闻，比亚迪高管已经明确表示乘用车没有进入美国市场计划，墨西哥谋划建厂自始就没有借道去美国卖车的想法，而是把目标寄希望于辐射市场前景广阔的拉丁美洲。

凭借新能源汽车的亮眼表现，2023年，比亚迪首次跻身全球前十大汽车制造商，不仅在中国市场攻城掠地，还挺进日本、德国等汽车巨头大本营，与顶尖车企正面竞争，占据到部分市场份额。

出口高增的趋势在2024年得以延续。乘联会公布的4月新能源乘用车出口销量显示，当月新能源乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，比亚迪汽车出口首次超过特斯拉中国，排名第一。