大众汽车真急了？到2030年，将在华提供至少30款纯电动车型

『说一车』原创资讯：本期内容告诉你，大众汽车在中国市场的未来规划，这和未来想买大众系车型的朋友息息相关，认真看！

对于大众汽车来说，咱们这儿是全球最重要的市场之一。去年全年，大众汽车集团在华交付车辆达323.6万辆，其中大众汽车品牌就超过了200万规模。大众的远期目标还是继续保持在华国际车企第一的位置。

4月30日消息，大众集团公布了其2024 年第一季度财报，一季度销售额为 755 亿欧元，同比去年的762亿欧元略有下降。

销量方面，大众汽车集团全球销量超210万辆。其中在国内市场部分，大众汽车集团在华一季度销量为69.3 万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长 91.2%。

进入电气化时代以来，即使是整个大众汽车集团在华发展目前相对顺利，但并非不会遇到一些相应挑战。

根据乘联会发布的最新数据显示，今年前四个月，一汽-大众累计销量约为51.43万辆，同比增长0.9%；同期的上汽大众为34.41万辆，同比增幅1.5%。但需要注意的是，南北两家大众合资公司，在前四个月的销量叠加在一起，才刚刚超越了同期的比亚迪汽车（比亚迪前四个月销量84.01万辆）。

大众ID.3

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现阶段，包括一汽-大众和上汽大众两家合资车企，还是太依赖燃油车产品，它们旗下的新能源产品确实没那么卖座也是不争的事实。以上汽大众的ID.电动系列产品为例，4月份单月其ID.系列新能源车型再次超过1万辆销量，1-4月新能源车型的销售量达到了3.7万辆，同比增长128%。

大众MEB平台的产品不是说它不好，这平台下的电车在驾控层面几乎没问题，可销量就是没有PQ35、PQ46，以及MQB时代那么灵光了，大众在华想要取得增长，或者说是继续捍卫现有的市场地位，全系电气化其实已刻不容缓……

迈腾

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新一代一汽-大众迈腾（B9）

从今年开始，能感觉到大众汽车旗下产品跟上了一些国内电气化时代的节奏，包括即将在5月底上市的途观L Pro、6月份上市的新一代迈腾B9，沙发、彩电这次全都有，还给和大疆车载联合开发，同时更注重国内道路环境的高阶智驾辅助系统。

这些个改进，都释放出了一个明显的信号，大众汽车在华已经开启了“加速键”。

根据最新消息显示，在新的速度下，大众汽车到2030年，将在华推出约35款智能新车型，其中16款纯电动车型”已经处在大众在华的规划中了，这16款新车未来将在上汽大众、一汽-大众以及大众安徽分别投放，其中光是大众安徽方面到2027年，就将推出5款ID. UX车型。

国产电车生产平台上也有三种，分别是MEB升级平台（MEB+）、主要生产国产奥迪电车的SSP平台，以及全新CMP平台，其中CMP平台由VCTC与大众在华合资企业上汽大众、一汽-大众共同开发。

CMP平台是大众最新的纯电动车平台，这平台未来将主攻入门级市场，研发周期缩短30%的基础上，将采用国内供应链，再加上磷酸铁锂电池的应用，相当于造车成本下来了，也预示着比大众ID.3(图片|配置|询价)定位更入门的大众电车，即将实现国产（2026年进入市场），未来在一汽-大众和上汽大众两家合资公司投产。

此外，CEA也即将安排在大众的全新能源车型上。CEA是大众和小鹏共同开发的基于区域控制及准中央计算的电子电气架构，目前大众MEB平台的电子电气架构叫E3 1.1，这套架构下是不具备中央超算的，未来的MEB+升级平台应该会跟进这一点，同时CEA未来将集成到大众汽车在中国的CMP平台上。