有点麻烦！特斯拉ModelY轮胎被扎之后经历分享.

MoldeY轮胎被扎，感受如题~

胎压报警.

行车中突遇车机报警提示胎压低，停车查看确定左后轮已经趴下。

ModelY没备胎，立马致电特斯拉售后服务，回复道路救援50分钟左右送备用胎到车辆位置更换。

道路救援.

Model Y

最低售价：26.35万起

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等待1个半小时后救援到现场不到10分钟完成换胎。

替换的轮胎为固特异F1，规格(255/45R19)与我的ModelY原厂配置固特异e锐乘规格一致。

不同点是固特异e锐乘针对EV新能源车型，主打干湿地操控同时兼顾节能以及静音舒适，很多高端电动车都搭载这款固特异e锐乘。独创电路板胎纹设计，加上从全球知名电动房车锦标赛ETCR中汲取的前沿赛道技术，能够带来卓越驾控和舒适安静的驾乘体验。

替换的F1是一款高端运动性能胎，燃油性能车用的比较多，干湿地操控表现优秀，作为ModelY应急备用是完全没问题的，只是这红色轮毂太“显眼包”了。

在发现漏气之后致电特斯拉售后服务，告知是三种方案如下：1、将车自行开到就近补胎维修店；2、拖车救援到就近补胎维修店；3、更换特斯拉的备用轮胎。一点气都没有只能选择2、3了，备用胎正在情况下在三天内需要归还，可以自己送到特斯拉服务中心，也可以联系救援的上门取轮胎。

补胎经历.

MoelY的轮胎内有一圈静音棉，我相信它的存在肯定有一定的道理依据的。网上了解对于轮胎内的静音棉常见的有以下集中方式：A.直接用美工刀割开破坏后扔掉不进行复原；B.使用美工刀割开之完成补胎之后再粘贴恢复；C.使用热风前加热，让隔音棉与轮胎分离，补胎完成后再回粘；以上C的方式我认为应该是最符合规范的，后备箱载着轮胎找了很多家补胎店都是A. 之前补胎都选择某虎养车这种连锁的，所以去了某虎。

拉着轮胎去补胎.

确认漏气位置.咨询这家店，小哥说特斯拉补胎收费100元，而且补胎之后静音棉可能会掉，我说价钱没啥，能不能按照我建议的方式进行补胎，对方回复不能按照我建议的方式，让我去别的地方问问。

来到某虎的另外一家门店，店里面没有加热的，这位小哥说要用刀割开在粘上去，不会有问题，收费100元，因为比较晚了就决定补了。

就多了一个静音棉，补胎和常规轮胎操作步骤都是一样的，感觉特斯拉真的很特殊呀，补胎和其它的都不一样。

这个时候发现拔胎的时候设备把轮毂内侧的漆刮掉了许多，结果回复轮胎太宽，是这种拔胎设备都会弄坏的，我想注意一点应该不会吧，这次之后对这个拔胎有阴影了，特斯拉轮毂克星。汗汗汗……

接下来就是补胎操作，途虎的小哥说特斯拉的只能补蘑菇钉，贴片不行。实际上这漏气点不算大，补贴片也能搞定，蘑菇钉多收费而已。

打了一个蘑菇钉~

补上贴片之后刷了一些胶，等待3分钟左右恢复静音棉，回装轮胎。

静音棉用胶水粘贴，使用液体胶粘贴情况下，下次如果再补这个区域，静音棉就废了 。

充气.

蘑菇钉印记~

轮毂内侧都是拔胎机留下的刮痕~

检查是否漏气~

轮胎装上轮毂后还有重要的一个步骤：动平衡。

装车，也没有准备网上说的ModelY用的千斤顶胶垫~

ModelY少了外面一个塑料装饰盖感觉有点不习惯。

红色的备用胎放后备箱，联系救援小哥上门取轮胎。

感受总结.

1、ModelY没有备胎，遇到轮胎被扎还是挺麻烦的；2、特斯拉的救援服务还是不错，但是这次等待时间有点长；3、特斯拉服务中心不提供补胎服务（服务中心能提供补胎服务就好了），只能寻找修车/轮胎店补胎，施工工艺、流程标准不统一，价格差异比较大，特斯拉车型补胎大部分都会收的贵一些。