入门14.88万，配骁龙芯片，车内3块大屏，轴距2930mm，零跑C11

2023年度，零跑C11(图片|配置|询价)凭借80616台的交付量，成为年度15-20万级新能源中型SUV的细分市场冠军，足以证明市场对它的认可程度。而在今年的3月份，新款的零跑C11即2024款也上市了，那么这台车有哪些产品力上的亮点值得关注呢？本期我们一起来看一下。

零跑C11

最低售价：13.58万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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外观造型方面，2024款零跑C11采用时尚运动的设计风格，车头线条趋于圆润柔和，纯电版和增程版在车头设计上略有不同，增程版因散热需求在车头设有开孔，而纯电版则维持封闭式格栅设计。两者均带有贯穿式的黑色装饰带，两侧连接狭长LED大灯组，底部设有熏黑梯形进气格栅。

车身尺寸方面，2024款的零跑C11增程式版本长宽高为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm；纯电版本长宽高为4750*1905*1675mm，轴距为2930mm，均定位中型SUV。与竞品例如深蓝S7的轴距2900mm、比亚迪宋PLUS的轴距2765mm相比，全新零跑C11略有优势。车辆新增松岚灰外饰颜色。

内饰部分，新增驼绒棕内饰颜色，台面为双色拼接。车内搭载14.6英寸的2.5k高清中控屏幕，黑色边框比较窄，同时UI界面通透清晰，看上去较为大气。还有10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕。车辆搭载Leapmotor OS车载智能系统和高通骁龙8295P车规级芯片，支持60s连续对话、全域可见即可说、OTA升级等功能。

2024款零跑C11基于全新四叶草中央集成式电子电气架构打造，集座舱、智驾、车身、动力四域合一，配备30个高精感知硬件+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图，能够实现24项驾驶辅助功能，例如全速自适应巡航、自动泊车入位、匝道自动驶出（入）、车道居中保持、主动刹车、主动式DMS疲劳检测等功能。

车内为5座布局，前排座椅支持电动调节，也具备加热、通风等功能，后排座椅可以按比例放倒。常规状态下，后备箱容积为375L，后排座椅放倒后为840L，家用还是基本能够满足。笔者身高175cm，坐在主驾驶位置，将座椅调整至最低处，头部还有1拳2指的空间，保持前排座椅位置不变，进入第二排座椅，腿部空间还有3拳，头部空间大约1拳。

动力部分，提供增程式和纯电版本可选。增程式动力由1.5L增程器+200kW的驱动电机组成，电机马力为272Ps、扭矩为360N·m，匹配电动车单速变速箱。提供30.1kWh（200智享版）和43.74kWh的电池包，纯电续航分别为138km和205km，综合续航则分别为1110km和1210km。

纯电版分为后置单电机版本和前后双电机版本，单电机功率为200kW、马力为272Ps、扭矩为360N·m；双电机总功率为400kW、总马力为544Ps、总扭矩为720N·m，匹配电动车单速变速箱。提供69.2kWh（515智享版）、78.5kWh（580尊享/智驾版）、89.97kWh（580四驱智驾版）的电池包。

底盘部分，配前双叉臂式独悬、后五连杆式独悬，车身的稳定性以及滤震效果较好。另外，纯电车型增加FSD可变阻尼减振系统，对于车辆的侧倾抑制提升了10%，冲击舒适性提升了20%。笔者驾驶一圈下来，经过减速带或者碎石路面，传递到车内的震动以及噪声并不明显，车辆的侧向支撑力也确实比较到位，另外车辆支持运动/个性化/标准舒适/ECO/经济这几种驾驶模式。