盯着小米汽车的不仅仅是消费者，还有“友商”

华为的余总会不会哆嗦一下

首先看到最多的是小米汽车的热搜榜，不得不说雷布斯的名头不是白叫的，霸榜对别人可能是热点，但对小米汽车来说那是日常，这样的热度恐怕新能源车圈的各方大佬都会哆嗦一下吧，如此的霸榜能力，华为的余总恐怕也甘拜下风的吧！

4月1日头条热榜，由此可见小米汽车的热度

没个性等于灭亡

其次当然是大量车评人对小米SU7(图片|配置|询价)的评测，无论好坏大家权且一看一听，别人说的只是参考，真的想买车的话，不如去店里实际的体验下，另外多等一等，听听身边真的买了小米汽车的朋友来说说这辆车的好坏，当然这个恐怕要等一段时间了。对于勇于尝鲜的小米车主们，大家请移步小米体验店收费处即可。

对于小米SU7的个人评价，个人认为网上有一句话说得很贴切“保时捷青春版”。无论如何辩解，这个造型已经说明了问题，而青春版也切实的描述了雷总把保时捷价格打下来的状态，虽然这个价格依然略微高于我的预期，但依然是一个中肯的定价范围。

Panamera

最低售价：103.80万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.30 懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车9.80万起 | 1199辆

真保时捷车主是不是也被感动了？

至于小米SU7的操控和乘坐体验，我选择相信小米研究院的老师傅们，而且700亿造车的决心与雷总的亲自带队已经让小米SU7的品质定下了豪华、科技的基调，有这三方面的加持也造就了小米SU7至少是一辆在驾乘方面没有明显缺陷的好车，但让我感到十分遗憾的是小米汽车没有延续小米手机的那种极致的品牌态度，无论是外观、内饰、软化硬件配置乃至整体的观感，小米SU7与小米品牌都缺少了一些性格，在现如今同质化如此严重的新能源汽车圈里，没有自己的品牌独特烙印几乎等于宣判了品牌的失败。

为发烧而生的小米熠熠生辉

一个貌似有关的小插曲

最后关注到的是一款由奇瑞和智米共同研发的车型icar03，初始以为小米汽车也推出了跟华为类似的智选模式，在自己造好车的同时，盘活友商的造车资源，走生态共融的路线。但智米公司的表态与小米的辟谣中看到双方似乎还没有达成共识，icar03并不是红米汽车，起码暂时不是，不过icar03是一个有个性的车型，有在国内不声不响，但在国外闷声发大财的奇瑞背书还是有保障的。