极氪007后驱增强版上市、售价20.99万元起，杨大成称：要梭哈

极氪007新增版正式上市，该版本售价为20.99万元起，续航里程688-870公里。

在小米SU7上市之前笔者一度认为其无法逾越极氪007，因其全系动力电池组（含磷酸铁锂电池组）均支持800V高压充电技术，并且后驱版和四驱版的起售价都足够低，旗舰版不止应用了宁德时代麒麟电池且实现了两秒级破百的超高性能。

只要小米SU7按照之前透露的信息去定价，那么这台车的产品竞争力就会更强。

奈何雷军先生最终向米粉们妥协，将售价定为21.59、24.59、29.99万元，此时压力则反弹给到极氪007；虽然小米SU7低配版的磷酸铁锂电池组仅支持400V充电技术，但是它还有车身尺寸、空间、智联的三大优势，极氪007只有降价来应对，那么极氪007后驱增强版能否从小米SU7的手里拿回一部分市场份额呢？

ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

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车型解读

增程版有两个选项，基础参数如下。

• 增程版75kWh，20.99万元，续航688公里，5.6秒破百
• 增强版100kWh，23.99万元，续航870公里，5.4秒破百

75kWh版本的增强版已经足够有竞争力，因其续航里程仅比小米SU7后驱低配款少12公里，在实际用车过程中可基本忽略不计；其搭载的动力电池虽然是衢州极电的磷酸铁锂，可是依旧支持800V充电技术，这一点相比小米SU7后驱低配版是明显的优势。

其他配置无需赘述，简而言之，其整体水平与大多数同级竞品相当。

最值得关注的是后驱增强版100kWh版本，该版本虽然还是没有配备激光雷达，可是在续航方面实现了相当程度的突破。

870公里的纯电里程超过了小米SU7后驱旗舰版40公里，比价格低1.4万元的小米SU7后驱低配版多出170公里！这个标准倒是真的够用了。不过最有看点的还是其动力电池的类型，该版本并不是以单纯提高电池组容量来实现续航的提升，因为加30kWh的磷酸铁锂电池也难以达到该标准。所以这个版本所采用的动力电池正是小米汽车引以为傲的宁德时代三元锂电池，当然参配信息标注的电池品牌是“时代吉利”，然而时代吉利是极氪汽车和宁德时代创立的合资企业，动力电池的核心技术还是宁德时代提供。

综上所述，极氪007的后驱增强版确实有着不俗的实力，低配版相比小米SU7有续航和充电功率的两大优势，高配版则进一步将两大优势进行放大；所以即便极氪007的车身尺寸略小一点也依然会很有吸引力，只不过还有一个客观事实是无法否认的，那就是极氪汽车的品牌力远远不及小米汽车。小米汽车不仅有正在培养的汽车用户人群，更有着庞大的数码消费品用户，所以其品牌与产品曝光率都是极氪汽车所远不能及的；而现在的小米SU7又是风头正盛，极氪007后驱增强版即便能拉升销量预计也会比较有限。

所以极氪品牌高管杨大成要“梭哈”是勇气可嘉，但是关于“这年头也没有谁做庄不做庄”的描述可能真的有些盲目乐观。

近期确实是小米汽车“做庄”，而且预计会持续相当一段时间；此时不只是极氪汽车需要调整营销战略，各大车企都有必要思考新的方案，否则很有可能出现一场毁灭性的商战。凯迪拉克就是参考，其推出的海报直指小米汽车，可是这两大品牌的用户人群特点完全不一致，热点虽然蹭到了但是只会带来更多关于凯迪拉克品牌的质疑；同时其采用的椰风海报设计方案只能是自取其辱，本就有着“浴皇大帝”标签的品牌用一个同样以擦边为主要营销方式的品牌海报设计方案，这就是典型的瀑布遇到三岔口、直接把品牌形象干成了下三流。

其他品牌应当引以为戒，小米品牌带来的泼天流量必须去蹭，但一定不能被带歪。

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