混动的天花板是深蓝超级增程

与深蓝G318(图片|配置|询价)一同揭开面纱的还有深蓝超级增程2.0，深蓝G318也是搭载深蓝超级增程2.0的首款重磅车型。当然，这并不是邓承浩第一次夸赞自家的增程技术，早在两年前，邓承浩就曾夸下海口：“能超越合资燃油汽车的只有深蓝SL03增程版，没有之一。”如今，深蓝超级增程进入了2.0版本。

深蓝G318

最低售价：17.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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　　为了佐证“混动的天花板是深蓝超级增程！”，“不懂发动机的增程绝不是超级增程”成为邓承浩口中的有力论据。放眼当下的增程车市场，理想汽车采购的是东安动力的发动机，而问界M5、岚图FREE等车型则搭载赛力斯研发的SFG15TA发动机。深蓝汽车成为主流增程品牌中唯一深入掌握发动机技术的品牌，没有之一。这得益于深蓝背靠的长安，深蓝超级增程2.0采用了新蓝鲸发动机，热效率达到了44.28%。在高热效率的加持下，这套智能增程2.0技术能够做到1L油发3.63度电，也是当下全球已量产最高的油电转化率。

　　深蓝超级增程2.0搭载了三大核心技术，它们分别是原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0以及长安金钟罩电池2.0。原力超集电驱2.0被巧妙地布置在G318的后桥上。由于其高度集成化的设计，前机舱得以解放，为前行李箱、增程器、氢燃料电池系统等部件的灵活布置提供了可能，从而实现了全电平台的设计理念。此外，这种集成化设计还显著优化了整车的NVH性能。

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　　在功率密度方面，深蓝的原力超集电驱2.0展现出了卓越的性能，其总成功率密度达到了2.53kW/kg。为了更好地说明这一优势，邓承浩将华为的三合一电机和比亚迪的八合一电机作为参照。其中，华为的三合一电机总成功率密度为2.48kW/kg，而比亚迪的八合一电机则为2.13kW/kg。

　　在谈到电机转速时，邓承浩提出了一个引人深思的问题：“用户是否真的需要过度追求电机转速？”他指出，过去半年中，华为和小米都声称推出了世界上转速最快的电机。然而，在邓承浩看来，三万转的电机虽然能使时速达到300kph，但却牺牲了日常使用的效率。相对而言，两万转的电驱效率能优化1%。因此，为了提供更高的效率给用户，深蓝选择了将转速设定为20500转。

　　接下来，我们来看看长安金钟罩电池2.0。这款电池基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了对电池的24小时全方位监控。值得一提的是，深蓝在设计上还考虑到了越野车的特殊需求。在底盘部分，最低点并非电池包，而是悬架。这样的设计在进行深度越野时，能明显减少电池包托底、剐蹭的可能性，从而降低了因撞击而带来的风险。这一设计无疑体现了深蓝对于越野车硬派风格的深入理解与精准把握。

“混动的天花板是深蓝超级增程！”