低端车才用鼓刹？为何40万的奥迪也在用？豪华车也玩减配？

大众ID系列全系后轮用的都是鼓刹，但是你看看市面上大多数的电车，基本用的都是碟刹，即便是定位比较低的比亚迪海鸥、海豚，后轮用的也都是碟刹。而大众无论是MEB平台下最低端的ID 3还是比较高端的奥迪e-tron，用的都是鼓刹，鼓刹真的不好吗？

大众ID系列车型选择在后轮采用鼓式刹车而非碟刹，究其原因是为了解决碟刹系统在电动车上可能出现的问题。主流碟刹系统在电动车中，由于电子手刹作用下，刹车盘和片容易粘合，导致制动摩擦异响和制动片弹起声。这问题在电动车上尤为显著，因电动车的高扭矩和缺乏发动机噪声。

大众ID.3

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另外，电动车重量较大，碟刹系统的摩擦片相对较小，后轮制动力只占整车制动力的30%左右。相比之下，鼓刹在制动力方面具有一定优势。鼓刹内部有摩擦蹄片和复位弹簧，松开刹车踏板后，弹簧的作用使蹄片自动分离，减少制动片弹起异响，对声品质有积极影响。特别是在使one-pedal或制动能量回收技术时，车辆能够在收油门后获得较大的减速度，减小了制动系统的负担。

在紧急情况下，鼓刹的制动力大于碟刹，提供更好的紧急制动效果。然而，需要注意的是鼓刹的热衰退能力相对较弱，因此在连续刹车等高温情况下存在一定风险。在这些情况下，建议开启能量回收，通过电动机实现日常制动效果，以保护刹车硬件系统。因此，大众选择鼓刹的决策考虑了电动车特有的使用场景和对制动系统的要求。

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）