坐拥17个品牌，没一个月销过万，北汽为什么卖不动

北汽这个品牌，相信大家都不陌生，作为国内汽车行业的骨干之一，北汽正在慢慢淡出大家的视野，相信现在很多人买车，都不会想起北汽的车，当然，北京奔驰可能是个例外，下面我们就来看看北汽的“衰败”史。

北汽旗下拥有17个汽车品牌，其中子品牌就有BAW北汽制造、北京、北京汽车、北汽昌河、北汽道达、北汽幻速、北汽雷驰、北汽瑞翔、北汽威旺、福田汽车、北汽绅宝（现与北京汽车合并），以及ARCFOX极狐这个高端汽车品牌；除了子品牌外，北汽旗下还有众多合资品牌，如北京奔驰、北京现代、福建奔驰、北京吉普、北京克莱斯勒。

别看北汽“子孙众多”、“家大业大”，其中很多品牌都盈利不佳，被砍掉了，比如北汽道达、北汽幻速、北汽威旺这些子品牌，都没有再生产汽车了，北汽麾下的合资品牌也只剩下北京奔驰、北京现代、福建奔驰这三个，有不少子品牌更是只生产了一两款车就被砍了。

俗话说，多开小号机会大，多生儿子好打架，北汽这开了那么多“小号”，生了那么多“儿子”，也被打的六亲不认，这主要还是在于北汽的自身定位不清晰，品牌太过杂乱，唯一好点的就只有北京这个汽车品牌，至少能让人记住，他旗下的都是越野车。

那么北汽是怎么衰落的呢？前面我们说到北汽旗下有很多汽车品牌，但其中有不少是商用车品牌，乘用车能拉出来打的就只有北京、北京汽车、ARCFOX极狐，以及北京奔驰、北京现代两个合资品牌。

北京、北京汽车、ARCFOX极狐这三个品牌没什么技术上的突破，设计多数也是照搬别人的，价格方面也较高，相信很多人找不到选择的理由。

极狐阿尔法S

最低售价：16.98万起最高降价：2.50万

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而北京现代更不用说了，早几年开始，韩系车在国内市场就开始衰败，近几年更是被国产车卷的怀疑人生，无论是产品竞争力，还是市场份额，都在被国产品牌慢慢蚕食殆尽，销量数据可以说是一蹶不振。

这么算下来，唯一的王牌打手，只剩下北京奔驰了，虽然北京奔驰是合资高端品牌，价格很多人都难以触及，但北京奔驰在国内的销量还是很不错的，而且单款车型的利润也高，无论是销量还是利润，都是在豪华品牌数一数二的，所以现在的北汽完全是靠着北京奔驰躺赢。

那么能躺赢的情况下，为什么还要努力呢？网友猜测也许北汽就是这种心态吧，当初国家引进外资企业，搞合资生产，就是为了让国产品牌能学到些技术并且消化，成为独当一面的国产汽车品牌，但现在这条路好像越走越偏离原来的目标了。

华晨就是一个典型的例子，自从国家取消合资品牌限制外资占股比例后，华晨因为没有学到宝马的技术，自家产品不更新迭代，只想着躺赢赚钱，导致自家品牌常年处于亏损状态，还要靠宝马来救。

最后宝马也难救华晨，导致华晨手中的股份慢慢被宝马收购回去，目前的华晨集团仅余下华晨宝马的25%股份，宝马集团的持股比例从之前的50%增加到75%，后期宝马可能会继特斯拉后，成为第二家全资外资汽车品牌。

宝马5系

最低售价：30.99万起最高降价：13.00万

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北汽同样如此，只想着靠北京奔驰躺赢赚钱，自家产品没什么实质性的突破，技术也老旧，常年不迭代，导致产品竞争力逐步下降。

比较有意思的一件事是，奔驰看北汽起不来，对北汽还是比较大方的，直接把老款GLS的平台技术给北汽研究和使用，虽然是老款，但也比北汽当今的技术领先好几个版本，奈何北汽不争气，没有去学习和研究，而是直接换标使用，就有了北京BJ90这款让人茶余饭后侃侃而谈的车，这坑爹操作，把奔驰都弄傻了，同时也让奔驰认识到，自己的标是有多重要，没有奔驰标的GLS，打骨折都没人要。