10倍投入，100亿经费，这才是我想要的汽车发布会

写在前面

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

这才是我想要看到的发布会，这才是我想要看到的发布会，这才是我想要看到的发布会。

说真的，这次看完发布会真的让人十分激动，所以一直不断的讲，这才是我想看到的汽车发布会。

中国工业制造已然是世界巅峰，而汽车制造是制造业的集大成者。但是不知道为什么一直为没有人，没有厂商愿意给大众给消费者们，深入浅出的讲一下中国制造业当下所达到技术水准。

所以有时候看友商的产品发布，那叫一个无聊。

但今天小米做到了，从宣布造车1003天后拿出小米SU7(图片|配置|询价)，雷军就像当年闯进智能手机制造一样，今日也同样的给新能源汽车厂商们带来了很多不一样的东西。

上半场-小米汽车 SU7 技术发布

技术是立身之本，技术也是一个车企是否能够持续成长持续远行的核心。

小米以10倍投入，100亿的经费，从头起步的决心，终于给了市场一份相当可观的答卷。

上半场技术发布会林林总总讲了很多，主要介绍了当下智能电动车的几大关键核心技术，电机、电池、一体化的大压铸、智能驾驶、智能座舱。

我的归纳是前面三个是智能电动车的硬件，而后面两个是智能电车的软件部分。

小米超级电机&电池&大压铸

要想电车跑得快，电机就是驱动系统的核心。

小米今天首发了小米超级电机V6系列，并且拿出了超一流的小米超级电机V8s。

跟世界一流的电车相比，小米V6s电机的转速，扭矩，功率密度都达到了一个相对领先的水准。

而小米超级电机V8s,转速更是高达27200rpm，其它参数更是可以说是遥遥领先。

小米超级电机V8s， 转速业内最高：27200rpm， 超高强度硅钢：强度高达960MPa， 双向全油冷散热技术：效率跃升50%。

当然除了V8s，小米还预研了一代，实验室预研已实现 35000rpm。

不说了，国际领先水平。

电池方面小米直接抬出了不虚标的真小米800V碳化硅高压平台，最终参数是871V，满电150度续航超1000km。

而且跟宁德时代合作研发了800V电池包，使用CTB一体化电池技术，有效的减少了汽车空间的占用，这也是最先进的电车技术，拥有充足的延展性跟77.8%全球最高的能量体积效率。

即便是CTB一体化电池，但电池的安全在各项试验中也是远超行业标准的。

小米电池安全，通过全球最严苛的热失效安全标准。 行业顶级散热、隔热能力：17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热， 行业最高功能安全等级：小米车云协同安全预警系统， 行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。

而且还搭载了自研的小米车云协同安全预警系统，最大程度的保护每一位驾乘人员的安全。

此外小米汽车还设计搭载了小米高效双模热泵，在寒冷工况下加热功率更大，可以在维持乘员舱舒适的温度，以极低的能耗让电池运行在高效率区间，可以说北方冬日无忧。

最后一个硬件技术介绍，就是小米超级大压铸。

大压铸带来的优势是惊人的，可以化简为繁的让若干零件一体成型，精简的焊接程序，更是保证了产品生产的一致性。

小米追随新能源电车特斯拉的脚步，开创了自己的超级大压铸，直接干到了9100t。

说真的，我一个工科出身的人，看到这种工业巨兽，兴奋不已，这才是中国制造啊。

72合1一体化压铸后地板，减少了849处焊点，降噪2分贝，还减轻了17%的重量。

甚至于考虑了防撞维修，还做了三段式防撞设计,在小米自研泰坦合金的加持下，性能继续遥遥领先

智能驾驶&智能座舱&澎湃OS

智能驾驶对于小米来说，那真可谓手拿把攥。

无论是AI大模型，还是技术平台，小米依托过往经验，起步高，且技术迭代快。

我只提一个点，就是厂商都在用高精地图的时候，小米可以用大模型实时生成道路拓扑。

可以实时应对道路变化，准确生成行驶引导线，这是高精地图所不能的，而且这种技术甚至可以避免驾驶隐私数据的采集。

整体硬件上如下图所示，这设置可以说是安全无死角了。

而智能座舱部分，是带给我想象力最多的。

当小米汽车的中控大屏一出来的时候，很多人说SU7的中控大屏是因为小米的平板滞销了233

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.58万起 | 625辆

但随后，智能交互方面，又让大家惊呼不已。

什么是手机产商做的车机系统啊，这就是手机厂商做的车机系统。

在澎湃OS的加持下，整个中控屏，支持多应用，多桌面，且互不干扰，是不是很熟悉的感觉。

这UI，这软件适配，说句丝滑都是朴实叙事。

整个中控屏开机快、启动快、升级快，疾速激动只需要1.49s，座舱升级3分钟，整车升级30分钟。

整个智能交互无论是多屏互联，丝滑切换。

还是不用学习就能使用的交互体验，直接上手无门槛。

亦或是丰富多样的生态软件，小米汽车中控屏支持车辆原生软件-支持主流平板-甚至手机应用也可以无缝Pin到车上直接上屏使用。

更不提，米家生态产品上车，以及支持苹果手机也能使用2333

这也很符合小米给苹果一贯生产配件的风格2333

在小米自研的技术框架下，小米CarIOT生态也全面对第三方开放，到时候如何改造智能座舱就看大家了。

整个上半场的技术发布，可以用一图来总结，就是在小米摩德纳的平台架构下，小米SU7全面领先

下半场-小米汽车SU7预发布

开宗明义-雷总给小米SU7的定位是C级高性能，生态科技轿车。

先上一个整体的参数图

小米SU7给我的第一印象，就是运动、科技、优雅、漂亮、舒服。

局座曾说过，颜值就是战斗力，好看就是硬道理。

一款好的产品，一定是美的，而且还要拥有自己的设计美学。

而小米SU7的切入点就很好，无论是极致低风阻的流线外形，还是黄金比例的轮轴比、轮宽比。

小米SU7的美就如发布会介绍一样，符合直觉，一眼看上去就让人喜欢。

什么水滴大灯，电动尾翼，半隐藏式门把手等细节之处，无不看出小米汽车团队的巧思。

在内饰方面，回归了物理按键，让驾驶体验更有仪式感。

写到这里，我想起来在很早之前就说过，物理的有时候真的比电子可靠。

以人为中心的座舱， 环绕式座舱，5.35㎡整车玻璃面积，行业领先的天幕及前挡风防晒隔热保护 更符合直觉的设计，更舒适的体验： 物理按键设计，经典方向盘设计，运动风座椅， 还有动感氛围灯和杜比音响系统。

用设计大师的话来说，这是一台没有过度设计的车。

性能&安全

性能方面，加速性能，又是领先友商。双电机，全轮驱动，最大马力673ps。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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因为性能强悍，车速安全方面，小米做了四重制动的安全机制，最大限度的保护人车安全。

从100-0km/h制动，小米只需要33.3米。

除此之外，小米通过设计打造被动车身安全防护。

整车设计坚固稳定，「被动安全」体系全面可靠： 创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强 90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度 40项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。

除了车身安全，小米对于隐私还做了很多设计。

全域安全｜全新小米澎湃OS系统，从底层到应用层全域防护 账户安全｜账户之间隐私隔离，专人专用，多重保障隐私数据 设备安全｜人车家全生态端到端加密，给你全副武装的安全感

总的来说，小米真的很用心的在做自己第一代汽车，甚至到了严苛的地步。

写在最后

写到这，其实我发现别的答主已经总结的很全面了，我就不一一介绍了。

其实我比很多人都要期待小米汽车的发布，因为我关注的真的太久了，也在跟若干人不止一次的讨论过小米造车的命途。

但是今天发布会看下来，我的心放下了一多半。

除了不知道价格，小米汽车SU7真的是一出世简直没什么对手。

整个互联网铺天盖地的宣传这小米汽车的消息，我就知道这事大概率成了。

今天之后，小米集团在惊险一跃上迈出了一大步。

1000天前雷军雷总对大家说，这是他压上了全部的声誉，为小米汽车而战，真的不可谓不令人捏一把汗。

但今天看到全程激情充沛，主持演讲了3小时依然活力昂扬的雷总，真的是打心眼里让人佩服的。

中国那么多创业者，有多少能比得上已然54岁的雷总呢？

又有多少人，敢赌100亿再创业出发呢？

都说雷军是顺势而为，但是这种顺势而为是拥有着极大的自信跟无穷的战斗力才能实现的。

雷中最后说，他想造一辆，让驾乘者在下班后可以在车内多休息一会的车。为驾驶者造一辆好车，造一辆承载所有向往的梦想之车。

我觉得这就足够了，拥有人文关怀的企业，一定能造出好车。