体验深蓝S7，空间配置有惊喜，它是不是Model Y的平替？

从车型发布到预售价公布再到上市，这款车型酝酿的时间很长，可以看出深蓝对于这款车型在定价上其实非常谨慎，也在观察竞争品牌车型的定价。最终上市的价格区间为14.99万至20.29万，入门款比预售价便宜了2万，顶配车型便宜了3万多，定价上还是很有惊喜的。今天我们就前往深蓝当地的网点，来实际看看这款深蓝S7(图片|配置|询价)。

店内一共放了2台深蓝S7，我们体验的这款是指导价18.99万的520Max纯电版。深蓝S7在外观设计上采用了家族式的风格，个人感觉这套设计语言在深蓝S7上会显得更加好看，前脸给人的感觉是非常饱满。

深蓝S07

最低售价：13.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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大灯组依旧是分体式布局，内部的细节非常精致，同时在下方还有一个像素级灯语显示屏，可以与车外进行互动，在这个价位有这个功能算是比较少见的，不过需要花费6000元进行选装，个人觉得是没有太多必要的，买这种相对性价比较高的车型，还是要把钱花在刀刃上。

整体的设计就不再过多为大家介绍了，相信关注这款车型的朋友对于它的设计足够熟悉。这里提一点就是关于轮毂的选装，实拍车型是选装了20英寸的轮毂（原厂为19英寸），选装价格为2000元，同时也提供了21英寸轮毂的选装包，还包括马牌轮胎和卡钳罩。从颜值上来看，实拍车型20英寸的轮毂样式并不好看，尽管2000元的价格不贵，所以还是根据个人需求。大轮毂好看的同时，必然也会增加后期更换轮胎的成本，大家自己可以平衡一下。

重点聊聊深蓝S7的内饰，整体的布局依旧是家族化的风格，以简约科技为主。中央的屏幕尺寸为15.6英寸，并且支持左右15度的调节，分辨率为1080P，在当下表现一般。好在整套系统操作上并没有问题，内置了8155芯片，流畅且学习成本不高。

深蓝S7没有配备仪表，取而代之的是全系标配的AR-HUD功能，当然由于还没有试驾车，所以不知道它实际体验的感受如何，但至少这项配置给人的价值感还是挺强的。

中控屏幕下方是两个放置手机的区域，靠近驾驶席一侧支持40瓦的无线充电，并且配备了散热功能。在后方还有两个杯架，在不用的时候可以把它恢复到与中控台齐平。

后方的中央扶手箱比较深，几乎有整个小臂的深度，在这里放4瓶矿泉水是没问题的。

无框车门依旧可以在深蓝S7上看到，升窗按键变成了拨片式，操作没有什么难度，但个人觉得还是需要小小的适应一下。同时除了最低配车型外，其余车型均配备了14喇叭的音响，尽管没有品牌，但毕竟数量有这么多，效果对于普通消费者来说是足够了。

整个内饰的做工和用料相较于深蓝SL03都有了质的提升，在中控区域几乎都是软质材料同时还有翻毛皮材质，触感很出色。内饰的配色除了黑色之外，还有类似棕色的可选。

内饰上有一个可选装的配置，就是1.2万元的智享套件，包括了主副驾驶的座椅按摩功能+零重力座椅以及一块位于副驾驶化妆镜位置的屏幕。价格不便宜，选不选完全看大家预算，但如果是我的话，可能并不会选择。首先，深蓝S7除了最低配车型外，其余车型的座椅就已经支持前排座椅电动调节/加热/通风，对于日常使用来说足够了，同时副驾驶那块屏幕尺寸并不大，同时位置较高，即便躺下的情况下，实际观感并不好，大家可以自行体验之后做决定。