特斯拉北方冬天扛得住冻吗？

4G光元：我开了10年电动车，对续航里程已经有些淡漠了。但是，在寒冷的冬季跑在高速公路上，实际的续航就是每个开车的电动车的人最关心的问题。

一、 电动车续航差的主要原因

1.首先是标准制定的问题，差不多所有的电动汽车真实续航里程往往会比官宣续航低15%-30%左右，如何理解和看待这些虚航呢？

首先，制定这些综合工况续航里程都不是跑出来的，而是算出来的，中国之前用NEDC，现在用CLTC，欧美日用WLTP续航,美国还有一个EPA续航，纯电高速续航的准确度EPA>WLTP>NEDC>CLTC.但即使EPA也无法完全真实的反应车速、路面、路况、温度对纯电车续航的影响。

一辆崭特斯拉model y(图片|配置|询价)官宣续航(CLTC)里程525公里，如果充满电在特斯拉的表盘上，你看到是434公里(EPA)。在高速100km/h巡航，百公里电耗13.7kwh/100L，可以跑434公里左右。在高速120km/h巡航，百公里电耗16.7kwh/100L，可以跑350公里左右。在寒冷的冬天(-10℃)高速上120km/h巡航，百公里电耗17.5kwh/100L，可以保证跑300公里。温度越低续航越差。

2.温度低使电池容量的下䧏

2.温度低使电池充放电速度变慢

3.随着温度的下降电池内阻增加

特斯拉对提高电动车寒冬续航能力的提供了如下方法

1.安装加热装置

2.使用优质电池

3.保持电池健康状态

4.优化电动车的车身结构

特斯拉在东北冬天是可以开的。因此在寒冷环境下使用需要注意一些问题。特斯拉用电热的方式来给车辆的电池预热和内部加温,这会消耗部分电池能量,从而对续航里程产生一定影响。此外,长时间处于低温状态下对小电瓶也不利。在有车库的情况，基本上不影响正常使用。如果停在路边需要用手机app遥控预热。