官宣在即？小米汽车SU7最快下周发布 19.99万元起不是梦！

尽管还没有正式发布，小米汽车SU7就有那么点网红车型的感觉了，网上议论声不断，而且颇有那么点两极分化的感觉，喜欢的人满怀期待，无感的人嗤之以鼻。

小米一直以来就是一个自带流量的品牌，亲自下场造车带来的影响力并不见得比华为打造鸿蒙智行品牌差。不管是对于新势力，还是传统造车品牌来讲，小米都算是一个比较强大的对手。但这对于车市牌桌上的玩家们来讲也是一个好消息，如何应付华为的强大攻势，小米或许能打个样。

12月28日发布？可能性99.99%

关于小米汽车SU7发布会的时间，目前业内一致认为是12月28日，笔者也认为这个时间是非常靠谱的。

熟悉数码圈的朋友们可能都知道，小米一直以来都有在周二或者周四召开发布会的习惯，多年来似乎也只有一次因为特殊原因把发布会放在了周一召开。

如果小米选择在下周召开发布会的话，只有可能是12月26日（周二）或者12月28日（周四）。

另一方面，小米社区今天已经发布了“年度科技盛宴”招募邀约，页面显示活动时间是12月24日-29日之间，公示时间是12月27日之前，这也进一步验证了活动时间就是12月28日的说法。

PRO和MAX版本 区别只有动力/辅助驾驶？

从申报信息来看，小米汽车提供有PRO版和MAX版两个版本，二者在外形方面的区别主要在于车顶，MAX版提供有激光雷达，PRO版则没有提供。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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MAX版

这也意味着MAX版会支持高阶辅助驾驶功能，而PRO则并不会配备，这意味着高低配两款车型的差价也会比较明显，具体我们下文再做分析。

看到小米汽车SU7的图片，我们难免会想到保时捷Taycan，在一些线条方面确实有很多相似之处，但细节方面却有很大的不同。

PRO版

实际上，考虑到风阻的话，纯电动轿车的设计风格会越来越趋同，溜背式造型是大家共同的选择，车企们能做的无非就是在前脸或者车尾下一番功夫。

据见过实车的朋友透露，小米汽车SU7颜值方面最大的败笔并不是像保时捷，而是车头的“MI”标，这是为消费电子产品设计的标志，放在汽车上略显复杂，或许小米应该再花200万为汽车设计一个专属的标志。

尺寸方面，小米SU7(图片|配置|询价)的长宽高分别是4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，定位应该是中大型轿车。

车长和轴距并没有什么值得奇怪的，属于主流的尺寸，兼顾了空间和便利性；值得点赞的其实是车身高度，由于底盘有电池组，电动轿车想要控制车身高度其实是非常困难的，这么低的车身意味着小米汽车SU7很有可能采用了车身电池一体化技术。而且据爆料，电池包可能也是异形模组，后排地台区域可能会做掏空处理，从而保证后排的坐姿。

动力层面，PRO版搭载的是最大功率220kW的电动机；MAX版搭载了前220kW、后275kW的电动机，性能方面很有看点。

电池方面有磷酸铁锂以及三元锂两个版本可选，容量分别是73.6kWh以及101kWh，供应商分别是比亚迪以及宁德时代，对应的CLTC工况续航里程分别是73.6kWh以及101kWh以及800/750km。

30万元起还是19.9万元起？

前段时间，各大媒体几乎都在吹捧小米汽车SU7的售价不会便宜，但在电池包的容量公布之后，吹捧的媒体就很少了。

因为大家都明白一个道理，电动车低配的售价基本上就看电池组的容量有多大，高配的售价除了电池组容量之外，还要看辅助驾驶能力。

小米汽车SU7低配车型采用的是73.6kWh的电池组，目前同级别，电池组容量也接近的车型，售价基本上都在17-25万元之间，在这个大环境下，小米SU7定价30万元无疑是自掘坟墓。

市场竞争这么大，小米没有理由为SU7定一个离谱的价格，毕竟小米这个品牌目前还没有什么溢价能力可言，或者是小米坚持的一直都是薄利多销的模式。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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由此推测，小米汽车SU7入门版车型的售价大概率在20万元左右这个区间，低于20万元也并非不可能，毕竟即便是不挣钱，小米应该也希望小米汽车SU7能有一个开门红，销量一炮走红，对后期拿下独立生产资质是有很大帮助的。

高配车型的定价就不太好琢磨了，毕竟电池容量超过了100kWh，而且还有高阶辅助驾驶，按理说定价超过30万也不离谱，但这么一来高低配车型的差价似乎就有点大了。

所以，笔者有理由怀疑，小米汽车SU7 MAX版本的定价可能也会在30万元以内，否则就背离小米“感动人心，价格厚道”的初衷了。

结束语

不管定价多少，小米汽车终究是要来了。笔者有朋友曾开玩笑称，蔚来是在手机竞争白热化的时候从车圈一头撞进了手机圈，小米则是在电动车竞争白热化的时候加一头扎进了车圈，严格来讲这都不是什么合适的时机。

但不管时机是否合适，趁着市场洗牌的阶段杀进来，总比洗牌结束市场成熟了以后再进军更合适，到那个时候小米面临的对手会更加强大，这么一说，还真不如趁着洗牌阶段就加入，或许经过这一波白热化竞争的洗礼，小米汽车就成了。