10万的五菱B级车值不值得冲？ | Frank的充电站（二）

这里是“Frank不懂车”的新能源车型系列：Frank的充电站（第二期）

五菱星光PHEV

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈9.4万车友热议二手车5.16万起 | 51辆

@Frank不懂车

欢迎来到“Frank不懂车”的新能源系列第二期，上期我们“到”加州看了看Model 3：Model 3这次到底“焕新”了啥？| Frank的充电站（一）

这期我们一起去广西柳州，不是吃螺蛳粉哈，是看看五菱的10万级新能源B级车——五菱星光

Ep.1：宝骏不行我自己来

2019年，在商用车领域独占鳌头的五菱决定用旗下的“宝骏”品牌试水中端乘用车市场，将宝骏原来的“马头”Logo做了“精加工”，推出了“新宝骏”品牌

毕竟还是乘用车比较赚钱

新旧宝骏Logo对比

这个寄托了五菱当年对乘用车全部希望的新宝骏一连推出了好几款新车：

换代宝骏530——RS-5

宝骏RS-5(2019年上市)

“精装版”宝骏730——RM-5

宝骏RM-5(2019年上市)

火了一段时间的国产“瓦罐”——宝骏Valli

宝骏Valli(2021年上市)

以及当年国内最便宜的“B级车”——宝骏RC-6

宝骏RC-6(2019年上市)

只可惜这些被五菱“寄予厚望”的车型在市场上的表现都不尽如人意。毕竟在消费者眼中“宝骏”还得是这样的：

五菱宏光“豪华版”，但也只是五菱宏光而已

宝骏730后期款

换了“马甲”的宝骏并没有让消费者买账

但是“新宝骏”的失败并没有让五菱放弃乘用车市场，“人民需要什么五菱就造什么”

2020年，五菱推出了那款现象级的A00级小车——五菱宏光Mini EV

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.58万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分2.94懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车1.08万起 | 1608辆

五菱宏光Mini EV早期款(2020年上市)

这款小车没有气囊、只有两个“喇叭”，几乎没有任何配置。但是凭借其2.88万-3.88万的指导价，一跃成为了中国市场上最便宜的新能源汽车，截至2023年初，这款小车累计卖出了111万辆，成为中国市场最畅销的新能源车型

也被网友亲切的称为“剁椒鱼头车”

五菱宏光Mini EV马卡龙(2021年上市)

期间五菱还推出了“银标”，专注全球化和乘用化，以接替“新宝骏”的位置

五菱银标Logo

但是，由于“消费升级”以及中国市场的新能源车型越来越多样化，五菱Mini EV渐渐走上了下坡路，即便五菱帮网友实现了“最便宜敞篷车”的梦想，也没有为Mini EV带来什么实质性转变

毕竟4万块的Mini EV全是“性价比”，10万块的敞篷版就显得“多此一举”

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.58万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分2.94懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车1.08万起 | 1608辆

五菱宏光Mini EV敞篷版(2022年上市)

可惜无论是“银标”还是更加个性化的Mini EV都没有改变五菱在乘用车市场渐渐“衰退”的趋势。但是五菱从来不是一家“轻言放弃”的车企

Ep.2：再次冲击B级车

2023年10月，五菱发布了全新的混动车型平台——灵犀

五菱灵犀架构

灵犀架构有“三大法宝”：

1.新研发的1.5L“混动专用”发动机

上汽通用五菱LBG发动机

这款发动机最高热效率可达43.2%，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW，处于业内领先水平

上汽通用五菱LBG发动机示意图

2.神炼电池

上汽通用五菱神炼电池

神炼电池具有最高300kW的功率，具有高功率、高安全、高寿命、高效率、高能量五大特点。在比亚迪“引以为傲”的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环

上汽通用五菱神炼电池示意图

3.全球首创电磁式DHT

上汽通用五菱电磁式DHT

简单来说就是抛弃了业内常用的液压式离合器，采用电磁式作为解决方案。能带来更轻的重量以及更快速的动力响应

上汽通用五菱电磁式DHT

就以上技术来看，五菱在PHEV/HEV方面已经积累了相当的技术。虽然没有明说，但是这个平台明显就是为了针对比亚迪DM-i而打造的

而灵犀平台的首款车型也是为了针对比亚迪秦Plus DM-i打造的，但是五菱选择剑走偏锋，用了一款“准B级车”和比亚迪的A级车竞争

比亚迪秦Plus DM-i(2021年上市)

2023年底，再次重拾“造B级车”希望的五菱发布了基于灵犀架构的首款车型：五菱星光

前期主打PHEV车型，纯电车型暂未上市。故本期以PHEV车型为主

星光的前脸采用了全新的设计，时下新能源车型常用的贯穿式的灯带加上”无边界”隔栅带来了很浓的科技感，尤其是这个五菱称为“星瀚紫”的漆面观感绝佳

五菱星光PHEV(2023年上市)

车身侧面贯穿了“低风阻”的理念，风阻系数为0.228cd。“复古”的上翻式门把手以及新能源车型爱用的“溜背式”设计虽说谈不上什么“新意”，但也绝对不算难看

五菱星光PHEV(2023年上市)

尾部则显得较为平淡，尾灯倒是值得一说，呼应前脸的贯穿式行车灯的同时十分简约，没有“过度设计”，观感十分和谐

五菱星光PHEV(2023年上市)

内饰方面则是五菱乘用车和宝骏都喜欢的“家族式”方向盘，近年车企都爱用的两块大屏也没有什么好说的，车机系统为五菱自家的“Ling OS”，该有的智能化都有，但也没有那么丰富，主打一个够用就行。内饰整体来说中规中矩，方向盘和座椅的材质为“皮质”（非真皮），“阶梯式”的设计带来了一定的层次感

五菱星光PHEV内饰

作为一只脚迈入“B级车门槛”的车型，五菱星光的长/宽/高为：4835mm/1860mm/1515mm，轴距为2800mm，与主流B级车相比略小，比主流A级车略大

轴距与“前辈”宝骏RC-6相同，很难说这两款车型之间是否存在“继承关系”

后排空间纵向长度为753mm，横向宽度为1442mm，高度为927mm，比秦Plus DM-i略大，同时得益于后排中间部分凸起很小，乘坐感受应当较为舒适

五菱星光PHEV内饰

那么这样一款中规中矩的“插混B级车”价格多少呢？我们来看看五菱官方给出的答案：

五菱星光按纯电续航里程（CLTC）分为两个配置：售价8.88万元，纯电续航70km的标准版、售价10.58万元，纯电续航150km的进阶版

图片来源：五菱汽车官网(www.wuling.com)

这个定价秉承了五菱一贯的性价比路线，配置方面也主打一个“简单明了”，至于两个配置车型之间的异同，我给大家制作了一张表格：

五菱星光PHEV重新配置对比(数据来源：懂车帝)

结合上表来看，五菱星光两款配置车型主要的差异还是在电池和充电方式上。150进阶版相比70标准版多出20000元的价格主要是购买容量更大的电池、快充口、360°全景影像以及智能车机

Ep.3：Frank的充电总结

1.车型总结：

五菱星光相比比亚迪秦Plus DM-i来说，价格更为便宜，外观更为运动，车身尺寸及空间更大，基础配置略高；但是秦Plus在智能化方面比五菱星光更强，舒适性配置的“天花板”也更高。综合来看，五菱星光是一款性价比较高，但各方面表现中规中矩的车型，更像当年的丰田卡罗拉“不好不坏”的自身定位；而且以五菱造车多年的经验来看至少不会存在质量上的问题

2.购车推荐：

营运车辆（网约车等）买家推荐70标准版，购车成本更低，但是没有快充是比较致命的问题；家庭用户则更推荐150进阶版，更多的舒适性配置、更长的续航以及同时拥有快慢两种充电方式可以让汽车和你的“朝夕相处”变的更加愉快

五菱星光PHEV

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈9.4万车友热议二手车5.16万起 | 51辆

五菱星光当前电量90%，感谢大家的耐心阅读。如有谬误欢迎评论区补充纠正

敬请期待下期：

Frank的充电站（三）

以及马自达系列：

Frank的马自达系列

Frank的小车库：

Frank的小车库

后续Frank也会继续和大家一起侃车

这里是Frank不懂车的小电台/00后马自达车主和你从不同视角看车

感谢观看

欢迎点赞评论加关注，关注“Frank不懂车”，更多精彩内容等你解锁

本文部分资料来源：微软必应、腾讯网、懂车帝、百度、五菱汽车官网（如有侵权请联系本人删改）